[ EV知道 廠商 ]近年來，隨著汽車產業(yè)逐步邁向智能化，汽車和電子的融合已成大勢所趨。在人工智能的風口下，智能汽車產品和技術的展出，已然成為本屆亞洲消費電子展(CES Aisa 2018)上的重頭戲。

奇點汽車展臺

作為致力于技術研發(fā)的國內領先的智能汽車品牌，奇點汽車始終專注于智能科技的研發(fā)和應用，力求為用戶提供更加智能的產品和出行體驗。在本屆CES Asia上，奇點汽車展出了自主研發(fā)的全新一代、國內首款車載以太網數字化架構智能座艙系統和自主研發(fā)的場景化可成長ADAS解決方案，同時，還第一次單獨展示了奇點自主研發(fā)的基于以太網協議的3D高清環(huán)視系。務實研發(fā)，奇點將整套智能系統落地于第一款量產車型iS6，讓智能科技與用戶體驗的樂趣融為一體，讓“智·趣”觸手可及。

奇點iS6的智能座艙系統

智能汽車時代的技術宅，自主研發(fā)具備可成長性的場景化智能系統

動力總成技術是傳統內燃機車的核心競爭力，而奇點汽車認為車載智能系統將成為智能化時代汽車行業(yè)的新的核心競爭力。奇點汽車在智能座艙系統、智能駕駛、車載以太網三個領域都采用軟硬件一體化自研，旨在從底層架構實現智能系統與包括傳感器、控制器在內的和硬件平臺打通，從而實現以軟件定義硬件的能力，讓汽車真正成為滿足不同場景個性需求、具備成長屬性的移動智能終端。

奇點自研智能系統體系

智能化時代，奇點定義的智能汽車不僅僅是一輛車，而是可以基于不同場景提供個性化優(yōu)質出行體驗的移動智能終端。智能座艙系統是與用戶緊密相關、直接產生交互與服務的核心平臺入口，軟硬件一體化自主研發(fā)，讓奇點汽車的量產車型可以滿足5-10年的OTA升級能力。以奇點iS6所采用的智能座艙系統為例：中控采用的是15.6英寸1920×1080車規(guī)級超薄可旋轉中控屏，應用康寧大猩猩玻璃三層涂層，可以防眩光、防指紋、手感好，并且可以保證震動、粉塵及高低溫路況下的穩(wěn)定使用；儀表采用12.3英寸1920×720車規(guī)級超高清液晶儀表屏，使用QNX操作系統、并采用雙核A15處理器；環(huán)視系統是國內第一款基于車載以太網設計的高清環(huán)視系統；車載影音娛樂系統中的功放系統在采用全獨立研發(fā)DTS neural，并采用哈曼旗下Infinity?揚聲器。配合16.4英寸全尺寸航空級HUD，智能座艙系統可實時進行信息無縫聯動，確保安全娛樂兩不誤；另外，整個智能座艙系統還將聯動科大訊飛定制AI語音交互系統和凱立德定制智能導航系統，配合車聯網體系聯合打造“奇點AI副駕”，不僅可以輕松解決旅途煩惱，更可為用戶提供全生命周期的私人訂制服務。

現場體驗奇點iS6中控屏

針對智能化時代汽車另一個核心競爭力——智能駕駛系統的研發(fā)，奇點汽車一改傳統汽車分離式控制的設計思路，通過軟硬件一體化集成式設計，率先打造智能駕駛中央域控制器的概念，中央域控制器整合所有傳感器的數據，并在執(zhí)行層面進行自由組合，從而實現不同場景下多種智能駕駛功能模塊，從而真正解決出行痛點。在傳感器布局上，第一代量產車型奇點iS6采用5顆毫米波雷達（其中3顆為77GHz）、8顆攝像頭（其中1顆為雙目攝像頭）、12顆超聲波雷達。在這樣的硬件平臺，iS6不僅可以實現全速自適應巡航（FSRA）、車道保持（LKA）、緊急制動（AEB）、自動泊車（APA）、疲勞預警（DFMS）、并線輔助（LCA）、盲點探測（BSD）、交通標志識別（TSR）、停車距離控制（PDC）、碰撞預警（FCW）、開門預警（DOW）、交叉交通輔助（CTA）等剛需智能駕駛功能，同時，還可以通過中央控制器及AI技術實現基于場景的智能駕駛功能擴展。未來2019年進入L3以前，奇點認為：智能駕駛需要利用軟件定義硬件和集成化控制能力解決更多場景化的痛點，真正起到保障駕駛安全、提供駕駛便利的目的，讓ADAS不再雞肋。

奇點iS6智能駕駛系統設計

以太網＋CAN雙骨干車內網架構，從底層定義智能汽車標準

智能化是汽車未來發(fā)展的核心方向。為了支持汽車真正實現智能化，整車的設計一定會發(fā)生根本性的變化。為了實現可成長、可擴展，滿足真正的智能汽車標準，奇點汽車提出并主導了一整套全新的“域化設計”系統：車身域、智能信息域、底盤域、智能駕駛域、動力域。

全新的電子電氣架構是未來趨勢，但不能一蹴而就?；谥悄芷囆枰幚泶罅啃畔祿男枨螅纥c汽車在智能車身域、智能座艙域及智能駕駛域都采用了中央控制器的集成式設計。同時，在輕量化、簡約化的基礎上，奇點汽車還自主研發(fā)了以太網＋CAN雙骨干車內網架構，并將智能系統硬件結構分為車身域、智能信息域、底盤域、智能駕駛域、動力域等，在車載以太網的助力下可實現每個域之間信息的高速互通。通過這一套架構的夯實自研努力，奇點汽車可以憑借第一款量產車型iS6就為中國汽車行業(yè)樹立真正的智能汽車標桿。

奇點iS6以太網＋CAN雙骨干車內網架構

同時，在尖端技術攻堅上，奇點目前已完成了“三國六地”的研發(fā)生產體系布局，且研發(fā)體系內部分工明確，比如蘇州全球研發(fā)中心下轄自動駕駛云研究中心、自動駕駛安全研究院、奇點城市智慧交通研究院等研發(fā)分支機構；硅谷研究與創(chuàng)新中心則由黃浴博士主導，負責奇點汽車自動駕駛技術的研發(fā)和推進落地；北京智能系統研發(fā)中心主導軟硬件一體化車載智能系統、車聯網的研發(fā)工作。各機構分工合作，確保奇點汽車智能化技術及產品盡快落地。

奇點汽車“三國六地”研發(fā)生產體系布局

在汽車智能化大趨勢下，奇點汽車始終將智能系統的開發(fā)作為核心競爭力進行戰(zhàn)略布局。隨著三國六地的布局完成，奇點汽車的技術研發(fā)實力得到大幅增強。未來，奇點汽車將不遺余力地推進汽車智能技術的發(fā)展和應用，通過具備成長屬性的智能產品，滿足用戶更多使用場景的需求，真正讓科技適應人，為用戶帶來全新的智能出行體驗。