[ EV知道 試駕 ]滿大街的綠牌已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，然而最近有朋友這樣問我：“路上怎么有那么多掛著綠牌的燃油車呀？”其實(shí)帶著排氣管的綠牌車可不是普通的燃油車，而是插電式混合動力汽車。顧名思義，插電式混合動力汽車是將傳統(tǒng)燃油機(jī)與電機(jī)有效地結(jié)合，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果，在純電模式下還可以做到零排放和零油耗。

有些車主會將插電式混合動力汽車當(dāng)做純?nèi)加蛙噥韺Υ?，不充電只加油，不知道混動模式為何物。想要完全搞懂混動技術(shù)的工作流程確實(shí)很困難，但如果有人跟您說，把電池充滿或者勤用混動模式將大大節(jié)省燃油成本，那么您是否會嘗試更多的選用插電混模式呢。此次我試駕的這款車就是WEY品牌的首款新能源產(chǎn)品——WEY P8，一款插電式混合動力SUV。

這款車剛剛上市不到2個月，也許您對它還很陌生，那么下面4個關(guān)鍵點(diǎn)您可以先了解一下：

1.WEY P8是誰？

它是WEY品牌旗下的第一款新能源產(chǎn)品，并基于首個高端新能源技術(shù)Pi4平臺打造；

2.它的售價是多少？

WEY P8共推出3款車型，官方指導(dǎo)售價為29.28-31.28萬元，補(bǔ)貼后售價為25.98-27.98萬元；

3.它的性能怎么樣？

P8前橋采用帶有BSG電機(jī)的2.0T發(fā)動機(jī)+6速濕式雙離合變速箱的組合；后橋采用西門子永磁同步電機(jī)＋舍弗勒兩檔減速器的組合，百公里加速時間僅為6.5秒；

4.它的官方油耗和續(xù)航怎么樣？

P8的綜合最大續(xù)航里程為660km，百公里綜合工況油耗為2.3L，純電模式下最大續(xù)航為50km，最高車速130km/h，采用12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時間為4小時。

看了官方公布的油耗數(shù)據(jù)，相信很多人是質(zhì)疑的，其中也包括筆者我，那么WEY P8的油耗究竟如何呢？電池電機(jī)究竟會對油耗有多大影響呢？還請繼續(xù)看以下的測試。

●油耗測試

為了可以更直觀更準(zhǔn)確的對WEY P8進(jìn)行油耗測試，此次我們在下列條件下進(jìn)行了兩次油耗測試，從而獲得P8在100%電量和10%電量兩種情況下，油耗的數(shù)據(jù)變化：

眾所周知，在擁堵或者低速行駛條件下，不斷的動能回收和本身插電式混動技術(shù)的應(yīng)用，讓P8在大部分時間都依靠后置的電機(jī)來行駛，而且電池的耗電量會降低，發(fā)動機(jī)的介入少之又少，油耗自然很低。所以此次我們以繞五環(huán)的方式進(jìn)行測試，模擬高速場景，盡可能減少動能回收，從而獲得更高的油耗數(shù)據(jù)。

●電池100%電量下的油耗表現(xiàn)

在測試前，我將電池電量充滿并將燃油加滿，同時將小計里程清零，平均油耗和行駛時間也清零。

在經(jīng)過了111km的行駛后，可以看出P8的混動模式是以電池電機(jī)為優(yōu)先的，在有電量或者滑行時，發(fā)動機(jī)都會關(guān)閉，而當(dāng)需要更高車速或者電池電量不足時，發(fā)動機(jī)才會介入來驅(qū)動車輛，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

換算一下就是WEY P8的百公里油耗僅為4.57升，平均每公里的費(fèi)用約為0.31元；WEY P8的百公里電費(fèi)約為11.28元，平均每公里的費(fèi)用約為0.11元，合計WEY P8在插電式混合動力系統(tǒng)的作用下，平均每公里的費(fèi)用為0.42元。

●電池10%電量下的油耗表現(xiàn)

此次測試前，WEY P8在經(jīng)歷了前一次的油耗測試后，純電續(xù)航里程為6km，這也是車輛對于電池的保護(hù)，不會完全耗盡。再次以滿油的狀態(tài)出發(fā)，并將小計里程、平均油耗和行駛時間清零。

換算一下就是WEY P8的百公里油耗為8.9升，平均每公里的費(fèi)用約為0.61元。

總結(jié)：通過兩組測試可以看出，100%電量下的使用成本上要比近乎純?nèi)加湍Ｊ降腤EY P8要節(jié)省約3成，雖然百公里的差距并不大，但是如果每年行駛上萬公里的話，節(jié)省下來的成本可不是一個小數(shù)目。