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搭雙電機四驅(qū)系統(tǒng) 前途K50蘇州生產(chǎn)基地今日下線

2018 年 06 月 30 日 12 : 06 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]2018年6月30日,前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線,同時也宣布了前途汽車正式構(gòu)建起覆蓋電動汽車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈的完整造車體系。

搭雙電機四驅(qū)系統(tǒng) 前途K50蘇州生產(chǎn)基地今日下線

前途汽車首款量產(chǎn)車前途K50正式量產(chǎn)下線

搭雙電機四驅(qū)系統(tǒng) 前途K50蘇州生產(chǎn)基地今日下線

前途汽車董事長陸群

前途汽車董事長陸群先生表示,“量產(chǎn)下線是前途汽車發(fā)展歷程中的里程碑事件,一個多月之后,前途K50將正式上市,接受用戶的檢驗和市場的洗禮。對前途汽車而言,真正的征程才剛剛開始。唯有以技術(shù)為根基、以品質(zhì)立足、以性能超越,才有真正的好的用戶體驗,才能最終贏得用戶。前途汽車致力于打造充滿‘駕趣’的高品質(zhì)純電動汽車,并以此為行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展,盡我們的綿薄之力?!?/p>

高質(zhì)量+高性能=前途K50

前途汽車從2014年推出第一臺原型車,通過全方位測試和試驗,進(jìn)行了小批量試生產(chǎn)。在通過嚴(yán)格的生產(chǎn)資質(zhì)審核后,前途汽車逐步完成了“造一部好車”的承諾。

搭雙電機四驅(qū)系統(tǒng) 前途K50蘇州生產(chǎn)基地今日下線

前途K50采用典型的跑車設(shè)計,低矮的車身、夸張的下進(jìn)氣口、流暢的線條都非常吸人眼球。車身全部采用新型復(fù)合材料,由全鋁合金框架和碳纖維覆蓋件共同構(gòu)成。車身尺寸長寬高分別為4634mm/2069mm/1253mm,軸距達(dá)到了2650mm,這樣的數(shù)據(jù)使得前途K50顯得更加修長、低矮。

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動力方面,前途K50搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng),綜合最大功率達(dá)320kW,百公里加速僅需4.6s,最高車速達(dá)200km/h。

前途K50前后均搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu),從而更好地兼顧整車的操控性和乘坐舒適性,底盤經(jīng)過英國米拉公司專業(yè)調(diào)校,具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。此外,前途汽車還配備了Brembo四活塞卡鉗、19寸鍛造鋁輪轂、博世ESP等極客裝備和流行改裝套件,為用戶帶來極致的駕駛樂趣。

自主打造的完整造車體系

前途汽車自創(chuàng)立之初,便自主打造完整的新能源造車體系,從底層技術(shù)做起,以技術(shù)的不斷精進(jìn)和積累帶動自身產(chǎn)品的迭代和行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。前途K50正是基于前途汽車完備的造車體系進(jìn)行正向研發(fā)的成果。

前途汽車自主掌握了三大核心技術(shù):整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)、新材料和輕量化技術(shù)。截止6月20日,共提交專利申請1190項,其中415項已獲得授權(quán)。

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全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線

前途汽車同時還自主建設(shè)整車生產(chǎn)基地和電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。前途汽車蘇州生產(chǎn)基地?fù)碛兄袊谝粭l碳纖維汽車零部件生產(chǎn)線和中國第一條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線。同時,前途汽車還自主建設(shè)了電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。并且前途汽車蘇州生產(chǎn)基地是首個嚴(yán)格遵循《太湖流域管理條例》建成的整車生產(chǎn)基地,實現(xiàn)廢水“零排放”并施行高于國家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

輕量化復(fù)合材料將用于全部車型

輕量化復(fù)合材料是汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。前途汽車針對碳纖維復(fù)合材料和鋁合金框架式車身的批量化制造,并不斷進(jìn)行技術(shù)和工藝上的改進(jìn),并進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。前途汽車把碳纖維材料大規(guī)模應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,并創(chuàng)新性地采用高溫快速預(yù)浸料模壓成型工藝。并且,前途汽車建造了國內(nèi)首條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線。

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成型車間

前途K50的29個碳纖維復(fù)合材料零部件總重量僅為46.7kg,比使用傳統(tǒng)鋼板材料減重40%以上,比使用鋁合金材料減重20%以上;全鋁合金框架式車身僅重243kg,比使用傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重約38%。這些新材料、新工藝和新技術(shù),未來也將應(yīng)用在后續(xù)前途汽車的其他量產(chǎn)車型上。

作為國內(nèi)首款純電動跑車車型,前途K50的外觀造型與國際超跑保持了相對應(yīng)的設(shè)計水平,而其百公里加速僅為4.6S的水平在同級別車?yán)镆菜闶莾?yōu)異,相信在上市后會獲得不錯的市場反響。

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