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吉利自主開發(fā)BMA模塊化架構(gòu) 搭載插電混動(dòng)力系統(tǒng)

2018 年 07 月 17 日 16 : 23 原創(chuàng) 編輯：陳曉霞 來(lái)源：EV知道
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[ EV知道 資訊 ]近日，有海外媒體報(bào)道，吉利繼與沃爾沃開發(fā)了CMA模塊化架構(gòu)后，又研發(fā)出了全新BMA模塊化架構(gòu)。全新的BMA模塊化架構(gòu)主要適用于小型至緊湊型（A0至A+級(jí)）。此外，BMA架構(gòu)還將搭載PHEV及MHEV動(dòng)力系統(tǒng)，該架構(gòu)下的首款產(chǎn)品為代號(hào)吉利SX11包含插電混版本的小型SUV。

吉利自主開發(fā)BMA模塊化架構(gòu) 搭載插電混動(dòng)力系統(tǒng)

BMA即B-segment Modular Architecture，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品原為歐洲分類下B-segment級(jí)別，即小型車。但實(shí)際產(chǎn)品可適用于小型到緊湊型的SUV、轎車、跨界車、旅行車及MPV等多級(jí)別細(xì)分車型。與吉利沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)不同，BMA架構(gòu)為吉利自主研發(fā)，該架構(gòu)下的首款產(chǎn)品為代號(hào)吉利SX11的小型插電混動(dòng)SUV，該車有望被命名為“吉利星越”。

吉利自主開發(fā)BMA模塊化架構(gòu) 搭載插電混動(dòng)力系統(tǒng)

吉利方面透露，BMA架構(gòu)除了具有高度靈活的可擴(kuò)展性外，該架構(gòu)下的車型將將擁有更大的乘坐空間、多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)、更加豐富的主/被動(dòng)安全配置和ADAS配置，以及更好的品質(zhì)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，BMA架構(gòu)車型可提供包括1.0T直噴、1.4T、1.5T直噴和混動(dòng)等在內(nèi)的多種動(dòng)力系統(tǒng)。

吉利自主開發(fā)BMA模塊化架構(gòu) 搭載插電混動(dòng)力系統(tǒng)

海外媒體指出，BMA架構(gòu)的運(yùn)用在保證產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)的基礎(chǔ)上，同時(shí)將大幅縮短吉利車型的研發(fā)周期、降低車型研發(fā)成本。未來(lái)吉利還能夠依托該架構(gòu)進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

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編輯說

吉利BMA架構(gòu)不僅僅是吉利汽車研發(fā)的重要戰(zhàn)略成果，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)都有著積極的促進(jìn)作用。BMA架構(gòu)下首款SUV車型SX11（星越）插電混動(dòng)版將搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及三元鋰電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其純電動(dòng)續(xù)航里程為62km。后續(xù)MHEV車型也將推出。

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