[ EV知道 行業(yè) ]在北京時(shí)間7月10日，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬）在中德兩國(guó)政府官員的見(jiàn)證下正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)城寶馬建立合資公司，該公司命名為光束汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資金共17億元人民幣，雙方各持股50%。在未來(lái)雙方在技術(shù)、資源和管理方面會(huì)進(jìn)行深度合作，共同開(kāi)發(fā)新一代純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。新的平臺(tái)不僅生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車(chē)，還將生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)品將面向全球市場(chǎng)。

長(zhǎng)城與寶馬

為什么長(zhǎng)城和寶馬的合資公司會(huì)叫光束汽車(chē)，據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁趙國(guó)慶介紹，之所以取名為光束，首先是因?yàn)椴幌Ｍ虚L(zhǎng)城和寶馬的影子，其次它代表著積極的正能量，還代表了發(fā)展新能源的道路是光明的。

長(zhǎng)城與寶馬將在江蘇省建立一個(gè)先進(jìn)的生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)能達(dá)16萬(wàn)輛，在之后可擴(kuò)充至25萬(wàn)輛。在未來(lái)，光束汽車(chē)將會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)版MINI車(chē)型，其將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，具有耗電量小、空間大等特點(diǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將與MINI一致。除了電動(dòng)版MINI外，光束汽車(chē)將要在2021年上半年推出首款車(chē)型，該車(chē)定位為一款緊湊型SUV，最大續(xù)航可達(dá)500km。在之后，其產(chǎn)品布局將會(huì)按照中小型車(chē)做純電動(dòng)、大型車(chē)按PHEV的思路來(lái)研發(fā)。

先談一談光束汽車(chē)要推的這款緊湊型SUV，最大續(xù)航里程為500km。以目前市面上熱銷(xiāo)的比亞迪宋EV400和上汽榮威ERX5來(lái)對(duì)比，兩款車(chē)型的綜合工況續(xù)航里程分別為350km和320km，所以單以續(xù)航來(lái)講，光束的這款新車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中的表現(xiàn)還是占有優(yōu)勢(shì)的。但如果不把范圍局限在緊湊型SUV這一級(jí)別，現(xiàn)在市面上已經(jīng)出現(xiàn)了不少續(xù)航為400km的電動(dòng)汽車(chē)，騰勢(shì)500甚至可以達(dá)到450km。以這個(gè)趨勢(shì)，在明年突破500km大關(guān)應(yīng)該不是難事。而光束推的這款新車(chē)要等到2021年才能正式投產(chǎn)，屆時(shí)500km續(xù)航的競(jìng)爭(zhēng)力很有可能就不那么明顯了。

MINI Electric Concept

國(guó)產(chǎn)MINI在未來(lái)將會(huì)推出兩款電動(dòng)車(chē)型，分別為三門(mén)版和五門(mén)版。但其并不是寶馬集團(tuán)推出的首款純電動(dòng)MINI車(chē)型，第一款為MINI Electric Concept的量產(chǎn)版，其將在英國(guó)牛津的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。至于國(guó)產(chǎn)MINI，因?yàn)槭轻槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，所以其定位將低于量產(chǎn)版MINI Electric Concept。此外，光束汽車(chē)有很大的希望會(huì)拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在拿到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼后，相信國(guó)產(chǎn)版的MINI也會(huì)給出一個(gè)合理的定價(jià)。

雖然MINI目前的銷(xiāo)量并不是很高，推出純電動(dòng)版也未必會(huì)在新能源市場(chǎng)鬧出很大的動(dòng)靜，但是它的誕生就會(huì)提供給高端電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者另一種選擇。除此以外，其在中國(guó)很有可能成為替代寶馬i3的共享出行工具，畢竟相比較而言，寶馬i3的成本還是過(guò)于高昂。價(jià)格更便宜的MINI通過(guò)共享出行和租賃的方式投放到市場(chǎng)后，會(huì)有更多的潛在消費(fèi)者接觸到它，在感受到與進(jìn)口MINI一樣的質(zhì)量品質(zhì)之后，對(duì)于它的銷(xiāo)量也會(huì)有所幫助。

江淮與大眾

2017年6月1日，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下稱(chēng)江淮）與大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（以下稱(chēng)大眾）的雙方代表同樣在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，在德國(guó)柏林簽訂了《合資合同》，共同成立了江淮大眾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江淮大眾”）。合資公司的注冊(cè)資金為20億元，雙方股比各占50% ，其經(jīng)營(yíng)范圍為：研發(fā)、制造新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)和增程式乘用車(chē)；研發(fā)、制造電動(dòng)汽車(chē)電池等新能源汽車(chē)相關(guān)核心部件；銷(xiāo)售整車(chē)以及其零部件、組件、配件；進(jìn)口及在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)其開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)所需要的貨物及服務(wù)；出口整車(chē)以及其零部件、組件、配件；保證其產(chǎn)品的售后服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)；培訓(xùn)、咨詢(xún)、試驗(yàn)和技術(shù)服務(wù)；出行解決方案服務(wù)；二手車(chē)平臺(tái)服務(wù)；車(chē)輛互聯(lián)及大數(shù)據(jù)等服務(wù)；開(kāi)展與上述經(jīng)營(yíng)宗旨和經(jīng)營(yíng)范圍有關(guān)的和/或支持上述經(jīng)營(yíng)宗旨和經(jīng)營(yíng)范圍的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)。

今年的4月24日，江淮大眾正式發(fā)布了全新品牌—SOL（思皓），并亮相了該品牌的首款車(chē)型。品牌的西班牙語(yǔ)名“SOL”意為“太陽(yáng)”，以“思皓”命名體現(xiàn)了清潔、可持續(xù)能源的理念。

思皓E20X

SOL（思皓）的首款車(chē)型E20X定位為一款純電動(dòng)A0級(jí)SUV車(chē)型，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)300km。雖然E20X在造型設(shè)計(jì)方面與江淮iEV7S有不少相似點(diǎn)，但是其還具有很多極富設(shè)計(jì)感的小心思，使得E20X看起來(lái)更加精致。新車(chē)預(yù)計(jì)在今年的第三季度正式上市，但是從整體的產(chǎn)品力來(lái)看，E20X的300km續(xù)航表現(xiàn)并不是很亮眼。在這一級(jí)別有比亞迪元EV360、北汽新能源EX360以及奇瑞瑞虎3xe這幾大勁敵，綜合續(xù)航均可達(dá)到300km，補(bǔ)貼后售價(jià)都在10萬(wàn)以?xún)?nèi)，如果屆時(shí)E20X的售價(jià)高出太多的話(huà)，會(huì)不會(huì)有消費(fèi)者為品牌去買(mǎi)單，這就不得而知了。

比亞迪與戴姆勒

比亞迪汽車(chē)和德國(guó)戴姆勒集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司于2010年正式成立，雙方股比同樣為50:50。在2012年3月，合資公司推出了新能源汽車(chē)品牌“DENZA騰勢(shì)”。

騰勢(shì)500

騰勢(shì)的第一款新車(chē)上市至今已有4年的時(shí)間，到如今的騰勢(shì)500車(chē)型，雖然在續(xù)航方面表現(xiàn)得很優(yōu)秀，但是因?yàn)槠錁O具爭(zhēng)議的外觀和相對(duì)高昂的定價(jià)，導(dǎo)致騰勢(shì)的銷(xiāo)量并不是很亮眼。造成這種結(jié)果的原因有很多，首先是因?yàn)楫a(chǎn)品線(xiàn)太單一，可供消費(fèi)者選擇的并不多。其次也跟定價(jià)有不小的關(guān)系，在品牌認(rèn)知度并沒(méi)有很高的前提下，不論是顏值還是一些科技配置都無(wú)法達(dá)到消費(fèi)者心中的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)好在騰勢(shì)推出的相應(yīng)服務(wù)政策都還不錯(cuò)，可以吸引到對(duì)其感興趣的消費(fèi)者。

通過(guò)以上三家最具代表性的合作可以看出，中外企業(yè)合資聯(lián)手或?qū)⒊蔀槲磥?lái)新的趨勢(shì)。一方面外企品牌想借助國(guó)企的品牌力與號(hào)召力，進(jìn)一步提升自己在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量；而另一方面是這些國(guó)企想要進(jìn)軍豪華市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)而做出的一些舉措，綜合來(lái)說(shuō)雙方是互利互惠的關(guān)系。但是歸根結(jié)底，無(wú)論汽車(chē)廠商們?cè)趺丛谛履茉搭I(lǐng)域合作，最終受益的都將是消費(fèi)者們，在市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)下，想買(mǎi)到自己心儀的新能源汽車(chē)將會(huì)更容易。