[ EV知道 資訊 ]上周，在恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式上，恒大法拉第未來的管理團隊正式亮了相。讓人意外的是，原廣汽集團高層袁仲榮、高景深和原北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┏霈F(xiàn)在團隊中。其中，袁仲榮任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁，高景深任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團首席運營官，陸?zhàn)﹦t負責FF的產(chǎn)品營銷工作。

“在未來的十年里，恒大法拉第未來計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。計劃實現(xiàn)年產(chǎn)能達到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿足快速增長的不同市場需求?！苯遗苾x式上，恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍，還豪邁地公布了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。引起行業(yè)里一片嘩然，質(zhì)疑聲四起。

但無論是對于恒大法拉第未來高管團隊人員的意外，還是對于年產(chǎn)能達到500萬輛的質(zhì)疑，恒大健康的股票在揭牌儀式當天都以13.16港元的價格高開，最終收于13.96港幣，上漲了7.72%。

恒大如何有信心在十年后達到年產(chǎn)能500萬輛？

在7月份已經(jīng)達到全球電動汽車銷量第一的特斯拉，對中國工廠遠期產(chǎn)能規(guī)劃也才50萬輛/年，而其他中國造車新勢力的產(chǎn)能規(guī)劃只是10萬輛左右/年徘徊。生產(chǎn)基地與FF同在一地的廣汽豐田，則用了10多年的時間才使其產(chǎn)能達到60萬輛/年。

再舉一例，2017年全年，大眾汽車品牌全球總共完成了600萬輛新車的裝配下線，這600萬輛的成績依托于大眾全球超過60余款在售車型的支撐。

難怪一位車企的高管在朋友圈中聲稱：“2025年預(yù)測電動乘用車總量為500萬，他（恒大法拉第）賣500萬，我們怎么過？”

難道恒大法拉第未來真的不知道他們所說的年產(chǎn)500萬輛是什么概念么？或許恒大真正關(guān)心的不是十年后FF產(chǎn)能是否能達到500萬輛，而是在現(xiàn)階段能給到人們什么樣的震撼數(shù)字。

在6月25日，恒大健康出資67.5億港元間接擁有法拉第未來45%股權(quán)的消息一經(jīng)公布，第二天恒大健康的股票價格便暴漲66.16%，從4.61港元增至7.66港元，使恒大市值直接飆升了263.5億港元。一天之內(nèi)收回“成本”的同時還“營收”近200億港元。

而恒大健康的股票在揭牌儀式當天，以13.16港元的價格高開，最終收于13.96港幣，上漲了7.72%。

時至8月21日，恒大健康的股票仍以13.5港元的價格，總市值由6月25日的398.3億港元飆至現(xiàn)在的1166.40億港元，暴增770億港元。這或許比十年后500萬輛的年產(chǎn)能所產(chǎn)生的利潤，來的更快更實際一些。

恒大與法拉第未來的結(jié)緣

在恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式上，恒大集團首次表示為何要入股法拉第未來：“法拉第未來擁有世界最先進的新能源汽車技術(shù)，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，F(xiàn)F91的多項性能和技術(shù)指標全球領(lǐng)先。恒大投資入主法拉第未來，就等于把世界最頂尖的新能源汽車技術(shù)全面引入中國，為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國貢獻力量。

6月25日，恒大健康對外發(fā)布公告，表示恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得了Smart King公司45%的股權(quán)，成為了該公司的第一大股東。

而Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，F(xiàn)araday Future的廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地正是為FF香港全資持有。恒大入主Faraday Future后，賈躍亭仍將擔任Faraday Future的CEO一職。

但恒大作為投資方與FF原股東簽訂了對賭協(xié)議，如果FF 91不能按時量產(chǎn)，那么FF的控制權(quán)將全面轉(zhuǎn)移到恒大手中。

Smart King股東大會中，香港時穎持有的45%股份，每股具有1票投票權(quán)；在正常經(jīng)營情況下，F(xiàn)F原股東持有的33%股份，每股具有10票投票權(quán)；用于管理層股權(quán)激勵的22%股份不具有任何投票權(quán)。具體如下表：

當賈躍亭等管理層未能在2018年底之前實現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付的，F(xiàn)F原股東的投票權(quán)將被回轉(zhuǎn)，由于公告未進一步明確需回轉(zhuǎn)的僅為特殊投票權(quán)還是全部投票權(quán)到香港時穎。屆時，Smart King股東會的投票權(quán)可能會出現(xiàn)的變更如下：

從上表中看出，只要賈躍亭等管理層未能在2018年底之前實現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付，恒大就會拿到FF的控制權(quán)。

目前，F(xiàn)F 91首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，并啟動了整車組裝工作，預(yù)計2019年第一季度FF 91將按時達成量產(chǎn)。

8月份，國家企業(yè)信用信息公式系統(tǒng)顯示，法拉第未來公司（Faraday Future，簡稱FF）在廣州成立的睿馳智能汽車(廣州)有限公司，在7月24日已經(jīng)正式更名為恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司。

更名后的恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司成立于2018年2月12日，注冊資本30000萬美元，企業(yè)地址在廣州市南沙區(qū)海濱路171號9樓，股東為SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED。值得一提的是，伴隨著更名，睿馳汽車（即恒大法拉第未來）的法定代表人也由王志剛變更為了恒大集團副總裁彭建軍，財務(wù)負責人變更為劉俊。

三位傳統(tǒng)車企高管加盟恒大法拉第未來

恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁袁仲榮：

袁仲榮1997年加入廣汽，自2005年起出任廣州汽車集團股份有限公司董事，并在2005年至2014年11月期間，擔任廣汽副總經(jīng)理。

在擔任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理期間，他創(chuàng)造了廣汽豐田當年投產(chǎn)當年盈利的神話，更是把凱美瑞打造成為彼時中國中高級轎車市場的銷售冠軍。

投產(chǎn)半年時間，凱美瑞產(chǎn)銷雙雙超過6萬輛，銷售訂單超過8萬輛。他的一句“凱美瑞沒有競爭對手”，創(chuàng)造了中國汽車業(yè)的速度奇跡。

2017年8月7日，袁仲榮辭去廣汽集團執(zhí)行董事一職。

恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團首席運營官高景深：

高景深曾任廣汽本田總裝科科長、廣汽豐田綜合管理部部長等職務(wù)，于2014年升任廣汽吉奧總經(jīng)理。2015年4月加入樂視，曾任職樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。

他精通的精益制造和管理運營經(jīng)驗，曾獲得2011年度中國汽車品質(zhì)總評榜汽車質(zhì)量管理者獎，而廣汽豐田也獲得當年年度汽車質(zhì)量可靠品牌。

恒大FF的產(chǎn)品營銷工作負責人陸?zhàn)?/span>

陸?zhàn)┰?a href='http://gqmn.com.cn/b-100600.html' target=_blank>北汽新能源營銷副總經(jīng)理、尼爾森中國區(qū)副總裁。陸?zhàn)碛胸S富的汽車品牌營銷經(jīng)驗，熟悉汽車品牌的全球和本地化運作模式，曾服務(wù)捷豹路虎、上汽大眾、廣汽菲克、尼爾森等國際一流企業(yè)。

至此，恒大為FF中國高管團隊基本搭建完畢。這也從一個側(cè)面反映出恒大希望借助這些在汽車行業(yè)摸爬滾打多年，有著豐富經(jīng)驗的力量，幫助新公司盡快進入狀態(tài)。

寫在最后

恒大入股法拉第未來，又聘請多位傳統(tǒng)車企高管和放出豪言壯語，究竟是真的看好電動汽車未來的市場，還是利用這一系列“事件”使集團快速升值？無論我們怎樣分析，也僅僅是猜測懷疑而已。

但不管怎樣，恒大在賈躍亭最缺錢的關(guān)鍵時刻投資FF都是一件穩(wěn)賺不賠的好買賣。按照對賭協(xié)議，賈躍亭若未能按約定實現(xiàn)量產(chǎn)，許家印正好可以接手FF，完全按照自己的規(guī)劃進行汽車業(yè)務(wù)的布局。無論從哪方面來看，恒大集團都是個贏家。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）