[ EV知道 實驗室 ]在工信部于9月6日發(fā)布的《工信部2018年第41號文（第311批 車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告）》 中顯示，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司已正式獲得車輛生產(chǎn)資質(zhì)。奇瑞新能源獲得的“雙資質(zhì)”，從側(cè)面證明了其目前的研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈和售后服務(wù)體系符合工信部標準。在日后，奇瑞新能源可以進行獨立生產(chǎn)銷售，進一步占領(lǐng)新能源市場份額。

何為雙資質(zhì)？

按照工信部和發(fā)改委聯(lián)合在2015年發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求規(guī)定，企業(yè)若想獲得純電動汽車的“雙資質(zhì)”，首先需要獲得發(fā)改委對項目的審批核準，在通過審批之后，企業(yè)就獲得了新能源相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)。在之后，企業(yè)還需通過工信部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的考核獲得銷售資質(zhì)，這樣才算最終完成相關(guān)審批資質(zhì)。

也就是說，“雙資質(zhì)”相當于新能源汽車從研發(fā)、制造到銷售的“準生證”，如果企業(yè)沒有相應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模以及銷售業(yè)績，是不能夠通過“雙資質(zhì)”審批的。此次奇瑞新能源獲得工信部新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，成為了全國第8家具有“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)。

超過600項技術(shù)專利

奇瑞于2000年就已開始新能源汽車的研發(fā)，之后于2010年正式成立奇瑞新能源。在新能源領(lǐng)域?qū)⒔?0年的技術(shù)拓展和研發(fā)，使其僅新能源技術(shù)專利便擁有超過600余項，也正是基于此，奇瑞新能源才可以快速獲得發(fā)改委的批準。

現(xiàn)代化生產(chǎn)工廠

根據(jù)國家相關(guān)政策法規(guī)要求，獲得了發(fā)改委批準的企業(yè)，需要在2年內(nèi)建廠、3年內(nèi)銷售，這兩點也是獲得工信部批復(fù)的重點審查標準之一。而奇瑞新能源于2016年11月獲得發(fā)改委批準，正式啟動“年產(chǎn)6萬輛鋁車身骨架純電動乘用車項目”，僅歷經(jīng)一年多便完成了整體建設(shè)，工廠占地面積達67304㎡，正式投產(chǎn)后將滿足年產(chǎn)6萬輛新能源整車生產(chǎn)能力，工廠更具現(xiàn)代化智能科技生產(chǎn)能力，工廠基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備等也運用了更多的創(chuàng)新技術(shù)。

為了提高生產(chǎn)效率，奇瑞新能源將整個項目打通MES和設(shè)備層的信息壁壘，實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃管理、過程質(zhì)量控制、設(shè)備維護保障和能源管理的信息化和智能化。通過更透明、高效以及便捷的綜合管理系統(tǒng)，能夠監(jiān)測每一臺車的實時信息，提高優(yōu)化整體生產(chǎn)流程。此外，該工廠還廣泛應(yīng)用AGV+SPS技術(shù)，實現(xiàn)智能物流配送，自動化配送率達70%，可以有效降低人員壓力，縮短工廠內(nèi)部物流成本。

完善的供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈體系對于新能源車型有著較大的影響，但奇瑞新能源先后成立了蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司與奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，實現(xiàn)了動力電池與驅(qū)動模塊的自給自足。

而在產(chǎn)品層面，奇瑞新能源旗下目前擁有奇瑞小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe三款主力車型，并且旗下車型均已進入400公里范圍，在性價比方面具有足夠的優(yōu)勢。也正是因為擁有較高的性價比，奇瑞新能源今年1-8月累計銷量已達34503輛。

總結(jié)：經(jīng)過近20年的技術(shù)積累，奇瑞新能源通過整車研發(fā)技術(shù)、整車生產(chǎn)能力以及市場的認可，獲得了發(fā)改委與工信部雙資質(zhì)。如今，奇瑞新能源在逐漸增加市場影響力與認可度，并著力完善城市綠色出行解決方案。