[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]想買新能源車，卻懷揣諸多疑問不敢下手？在用車過程中遇到難解的問題？讀不懂新出臺的汽車政策？想知道那些冷門卻有用的汽車小知識？您想知道的，EV知道幫您解答。我們每天都會收集用戶提出的問題，并根據(jù)普遍性篩選其一進(jìn)行解答，在周五進(jìn)行匯總。今天，筆者為您精選了上周E問E答的重點(diǎn)內(nèi)容，幫助您更好的了解、選購和使用車輛。

一、電動汽車到底有沒有必要年檢？

如果我對題目的理解正確的話，電動汽車的現(xiàn)狀是遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車需要年檢，但需要的是針對電動汽車特點(diǎn)的有針對性的有效年檢。

首先，電動汽車由于其特有的三電系統(tǒng)，使得其比傳統(tǒng)汽車多出了一整天復(fù)雜且更具危險(xiǎn)性的高壓（非電工意義上的）系統(tǒng)。由于電氣系統(tǒng)的特性和大多數(shù)人的熟悉程度，使得三電系統(tǒng)的老化、故障更難以為大多數(shù)人所察覺。一旦出現(xiàn)問題，很可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的安全事故。

其次，電動乘用車的大規(guī)模使用比較是近年的事，而且技術(shù)迭代非常迅速。這也導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)和監(jiān)督部門，都對于技術(shù)現(xiàn)狀的把控力度略顯不足。大量造車新勢力的進(jìn)入和巨大的新增產(chǎn)能，也將生產(chǎn)過程中的不可控因素放大了不少。

最后，要說的是電動汽車去參加現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的年檢基本只能算是聊勝于無，所以如何制定并與時(shí)俱進(jìn)的迭代更新電動汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)，是整個(gè)行業(yè)與相關(guān)部門的一個(gè)重大課題。

二、車內(nèi)自帶防霧霾的功能，真的可以有效出霾？

有實(shí)用性，也有噱頭。

傳統(tǒng)汽車空調(diào)由于空調(diào)過濾系統(tǒng)的存在，本身就具有一個(gè)的除霧霾功能。現(xiàn)在很多廠家為其車載空調(diào)系統(tǒng)更換了具有PM2.5高效過濾能力的空調(diào)濾芯之后，這一能力被極大的提升。

同時(shí)由于空調(diào)運(yùn)行過程中，特別是外循環(huán)狀態(tài)，車內(nèi)氣壓是略高于室外氣壓的，也就是一種“超壓”狀態(tài)。這樣車外的污濁空氣是基本很難通過本就具有一定密封性的車身進(jìn)入車內(nèi)的。作為車內(nèi)氣體主供應(yīng)更新渠道的空調(diào)系統(tǒng)，其除霧霾能力是具有理論保證的。但前提是空調(diào)濾芯有效，并定期更換。

還有一些車輛提供的車內(nèi)獨(dú)立的類似家用電器的凈化器。這種裝置如果配合有效的防霧霾車載空調(diào)系統(tǒng)，可以起到一定的錦上添花的作用。但如果車載空調(diào)系統(tǒng)過濾功能不佳或失效，憑借凈化器有限的凈化能力（一般這種車載凈化器的循環(huán)風(fēng)量都很有限），可能更多是心理安慰功能吧。

三、手機(jī)電池技術(shù)是否可以應(yīng)用到電動汽車電池？兩者有何不一樣？

手機(jī)上目前大部分采用的大容量鋰電池一般是軟包結(jié)構(gòu)的三元鋰電池，與車載動力電池存在著相當(dāng)?shù)墓残浴Ｔ谠?、工藝、能量管理、熱管理等諸多方面存在著共性。

但二者直接存在著一個(gè)最大的不同，就是能量量級的巨大差異。一塊手機(jī)電池，一般也就是5v電壓的2000-3000mA的規(guī)格，電量也就是10Wh的水平。而電動汽車呢？一般都是電壓在300~400V，電量則高達(dá)50kWh左右，也就是50000Wh！

輸出方面，手機(jī)是在5V、mW級，而電動汽車則是500V、kW級。這就從根本上決定了二者在各個(gè)方面都存在的巨大的差異。

簡單舉個(gè)例子，一掛小鞭炮內(nèi)含火藥10g左右，我們放在家里幾乎不需要采用任何特殊保持措施，大家也不會感到害怕。而要是100斤火藥呢？

四、外資品牌“相約”2020年左右投放純電汽車，是巧合還是"預(yù)謀？

這個(gè)事情其實(shí)在多年前就已經(jīng)可以預(yù)料到了。

首先，國家對于新能源汽車鼓勵(lì)政策的核心資金補(bǔ)貼，是為了促進(jìn)自主品牌汽車借新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、降低企業(yè)研發(fā)資金壓力。所以實(shí)際上只有國產(chǎn)車才能獲得這一數(shù)額高達(dá)數(shù)萬乃至十余萬元的資金補(bǔ)貼。如此大的補(bǔ)貼力度使得合資、外資品牌的新能源車型在普通乘用車的主力車型的性價(jià)比上很難與國產(chǎn)新能源車競爭。而這一傾斜政策將在2020年正式退出，合資企業(yè)自然翹首以待。

其次，隨著我國、歐盟將在2020年前后陸續(xù)執(zhí)行更嚴(yán)格的國六、歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)更加觸動根本利益的碳排放交易與車輛排放積分制度的也陸續(xù)登場。各主機(jī)廠也不得不面對這一現(xiàn)狀，盡可能的通過推出新能源車型，以應(yīng)對政策的變化。

最后，從傳統(tǒng)車企的研發(fā)來看，一款全新車型從立項(xiàng)到量產(chǎn)的全過程一般在5年左右，且隨著新能源市場的日趨成熟，新能源供應(yīng)鏈體系的完善，各主機(jī)廠也具備了推出各自新能源的基礎(chǔ)與驅(qū)動。

五、目前買新能源汽車需要注意哪些方面？

1、明確個(gè)人用車需求。如果市內(nèi)通勤為主，純電可以考慮。如果有頻繁長途需求，應(yīng)優(yōu)先選擇插電混合汽車。

2、是否具備充電條件。如果家里具備充電樁安裝條件，是非常有助于提升新能源汽車使用體驗(yàn)的。退一步，家庭、工作地附近具備便利充電條件也是不錯(cuò)的。不論什么充電方式，具備室內(nèi)充電條件都是非常美好的。

3、選購過程，一定要以親自試駕為主。有條件可以通過租車形式進(jìn)行短期實(shí)際使用體驗(yàn)。

4、選購中除了關(guān)注三電系統(tǒng)外，我們還要關(guān)注車輛的其他品質(zhì)。畢竟再酷炫的新能源技術(shù)也是裝在車輛上，這個(gè)產(chǎn)品的功能仍是一輛乘用車。

5、優(yōu)先選擇銷量較大的產(chǎn)品。

（文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）