[ EV知道 行業(yè) ]4月16日，別克市場營銷市場部品牌總監(jiān)袁圓，在上海國際車展接受了EV知道專訪。她表示，雖然VELITE 6的產(chǎn)品銷售預(yù)期現(xiàn)在不好說，但是持樂觀態(tài)度，對于未來的前景還是比較有信心的。以下為訪談實錄：

EV知道：各位網(wǎng)友大家好，這里是2019上海國際車展的現(xiàn)場，在這個時段EV知道專訪間，非常榮幸的邀請到別克市場營銷市場部，品牌總監(jiān)袁圓女士，先請袁圓女士給大家做一個自我介紹。

袁圓：各位網(wǎng)友大家好，歡迎大家關(guān)注2019上海的國際車展。

EV知道：我相信袁總也是剛剛?cè)e克展臺過來的，那么這次2019上海車展上別克展臺帶來了一些什么樣的車型？

袁圓：帶來了首先是昨天晚上，我們在世博中心做了一場2019的別克品牌日，其實我們一年一度，每年的車展之前都會做一個品牌日，品牌日基本上會集中發(fā)布我們這一年的最重要的新車，昨天發(fā)的第一款是GL8的一款概念車，我們跟媒體交流說這一臺概念車，實際上是接近量產(chǎn)車型的一臺概念車，它對于內(nèi)部空間的演繹，會使用到年底GL8的換代車型上面，今天這款概念車也是來到了我們別克的展臺，在我們整體MPV的區(qū)域。

昨天晚上又發(fā)布了昂科拉家族，我記得特別清楚的時候2012年的時候年輕就選SUV，基本上打開了一片小型SUV的市場的藍海市場，今天昂科拉又是再一次的重磅的實力回歸，帶來了兩款車型，一款是長軸距版的昂科拉GX跟一款是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的昂科拉，這兩臺車型也是今天在我們展臺上的SUV的區(qū)域。另外昨天開始正式銷售，是我們別克應(yīng)該是全球首款，面向大眾市場的純電動車型，別克的VELITE 6昨天晚上公布售價，以及接受預(yù)定的一個具體的銷售方案，今天這一款車型也是在我們展臺上，最主要的一個明星展臺的一個位置。其次還有我們帶來了，全系列大概17款車型，今天在我們的展臺上。

EV知道：好的袁總介紹了一個非常重要的車型，就是面向未來的也是中國未來新能源市場的叫VELITE 6，它是一款增程式的這么一款車型。

袁圓：它是一款純電動的車型。

EV知道：純電動的，對，它是純電動車型那么VELITE 6這款車型，您更多的介紹一下，其實用戶對于未來的別克的新能源這方面還是想多了解一些。

袁圓：對，這一款車我們說得夸張一點，十年磨一劍吧，因為它也是我們應(yīng)該說第一款真正我們對于銷量期待比較大的一款，真正投放主流市場的車型，它的售價是16萬5千8到18萬5千8，這是補貼后的一個價格。

其實我想要從整個，一個從設(shè)計研發(fā)一直到用戶購車體驗，整個流程上面跟大家重點介紹一下我們這款車。首先從設(shè)計上面來說，這一款車子是我們2016年11月份，廣州車展發(fā)布的一臺新能源的概念車，那臺車就叫做Velite Concept，這臺量產(chǎn)車整體的設(shè)計元素，核心的亮點幾乎是復(fù)制了概念車當(dāng)時演繹的別克新一代的升級的語言，這款車型從它的車型的定位上面，我們它給一個定位叫做MAV，Multi-activity vehicle，這款它是一個介于轎車、旅行車和MPV之間的一個車型，就是它既有非常實用寬綽的一個乘坐空間跟儲物的空間，同時它又有非常流線型的線條，跟完美的切合空氣動力學(xué)的這樣一個設(shè)計，所以整體的設(shè)計上面，應(yīng)該說他區(qū)別于目前市面上所有的同價位的主流的這些新能源車型，完全不一樣。

另外，它整個的研發(fā)，我們基本上是48個月的完整的開發(fā)周期，我們說消費者應(yīng)該是一個新科技的受益者，而不是試錯者，我賣了過了幾個月我又召回，這個裝備工藝不達標(biāo)，那個空調(diào)不夠用，所以說整個從研發(fā)到實驗，一直到后來的我們的電池的安全，也是遠遠的高于目前的國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并且是8年16萬公里的一個維保。

從它的一直到營銷端，其實我們在VELITE 6上一直餞行了很多，關(guān)于別克的對于新零售生態(tài)模式很多觀念在這臺車上得以落地。

首先我們在別克的移動的APP上，我們推出了VELITE 6的一個新能源車的一個商城，你可以在線上就完成選車、選配置、選顏色，包括我們6月份馬上推出官方的移動支付，你可以在線上支付，你支付完了之后你可以看你的車型目前是在生產(chǎn)線上下線了，物流過程中，以及它什么時候到4S店，就是你在下單之前可以選擇在哪家經(jīng)銷商去提車，產(chǎn)生你可以在線下的別克4S店完成驗車取車的過程，并且你可以發(fā)布你的評價，您對于這個車輛本身，或者是對于這家經(jīng)銷商的服務(wù)，你都可以在線上發(fā)布評價。

整體來說對于用戶來說，我們覺得什么叫做新零售，是真正站在客戶的角度，他整合了他的線上的需求，跟他線下服務(wù)的便利性，綜合考量在一起，我們覺得才是真正消費者需要的服務(wù)，其實消費者并不是真的需要在市中心的某一家商場上，開一家特別豪華的城市展廳，所以我們覺得基于我們在行業(yè)里面強大的一個體系的優(yōu)勢，加上我們?nèi)珖?70多家的經(jīng)銷商一個，遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)有在覆蓋全國433個城市，這樣一個龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，未來還可以為你提供免費的充電服務(wù)，當(dāng)然你買了我們的車，我們送，首先送免費的充電樁，然后每年都可以提供維修和免費檢測的服務(wù)。另外包括我們在愛別克的平臺上，還接通了全國最主流的三家共同的充電的服務(wù)平臺，你可以在手機端查找到最近的公共充電樁你可以在線上完成支付，就從整個制造、研發(fā)、實驗一直到到后端的整個的營銷體驗，我們覺得都是背靠體系優(yōu)勢的大有不同，所以也希望用戶能夠真正的喜歡上這樣一臺，大有不同的產(chǎn)品和它帶來的服務(wù)。

EV知道：剛才袁總說了好多關(guān)于VELITE 6的產(chǎn)品的一些東西，那么我們其實也想要知道VELITE 6，相比現(xiàn)在在售的一些新能源產(chǎn)品來說的話，它有什么優(yōu)勢，比如說電池技術(shù)，比如說這種車機技術(shù)上面有什么樣優(yōu)勢呢，請袁圓給大家介紹一下？

袁圓：VELITE 6我們搭載別克最新的eMotion純電的驅(qū)動系統(tǒng)，那么它非常的寧靜，加速表現(xiàn)也非常好，然后整體的駕乘體驗，基本上跟你開一臺汽油車沒有什么兩樣，就是它非常的自然，你不會覺得有任何的異動，或者是特別像電動車會遇到一些，在特別的路段它會有一些噪音的情況發(fā)生，這臺車在駕乘體驗方面它也是做的非常的好，而且它是同級唯一一臺是獨立懸掛的一臺電動車型，所以它整個操控體驗包括動力表現(xiàn)都很好。

目前我們提供的這個版本是300公里的續(xù)航里程，我們未來還會提供其他的更高版本的續(xù)航里程，供用戶進行選擇。

第二個亮點我覺得是通用這兩年在宣傳的“第二引擎”，我們覺得未來車聯(lián)的需求，應(yīng)該是大于機械的，發(fā)動機就是傳動系統(tǒng)的需求的，所以說通用因為在這個方面一直走在前面，從09年我們引進安吉星車載信息通信系統(tǒng)，到現(xiàn)在我們推出自主開發(fā)的基于云平臺和云架構(gòu)的這樣一個車載互聯(lián)的應(yīng)用，它完全是未來可以接入APP的車聯(lián)應(yīng)用，真正讓你的手機和你的車機實際上是一個帳號一鍵關(guān)聯(lián)的。其實現(xiàn)在我們在這臺VELITE 6上我們就已經(jīng)實現(xiàn)了像微信，高德導(dǎo)航，喜馬拉雅這些，你的帳號都可以一鍵同步在你的手機端和你的移動端。我覺得電機跟互聯(lián)應(yīng)該是這臺車比較核心的優(yōu)勢，那么再加上它的外形，我覺得絕對是這個市場上獨一無二。

EV知道：講了VELITE 6的技術(shù)和產(chǎn)品，其實用戶很關(guān)注一個事情，對于新能源車來說，補貼是一個用戶選擇選項，其實我們也知道在上個月底的時候，國家新的19年的新能源補貼政策已經(jīng)出來了，它會有一個過度階段，那么我們的VELITE 6上市期間價格正好是在過渡階段，那么在價格過渡之后價格上面有什么變化？

袁圓：我們宣布的是補貼后的價格，因此過渡階段和6月25號之后，對于消費者來講不會有任何的影響。

EV知道：就是還是保持一樣的價格。

袁圓：對還是保持一樣的價格，而且其實對于我們來講特別是十年磨一劍的傳統(tǒng)汽車廠商來講，我們也不是靠補貼政策來維持一個業(yè)務(wù)的模式的，所以說這方面對于我們來講，或者是對于用戶來講，應(yīng)該不會有任何的影響。

EV知道：那么今年其實對于整個新能源產(chǎn)品來說的話，其實有一個大的議題，就是說要往下走，要下沉，從一線城市，因為我們大家都很清楚，一二線城市的飽和狀態(tài)，往往大部分的車企在向三四五線城市下沉，別克未來是不是有這種品牌或者產(chǎn)品，下沉的這么一個策略或者是一個戰(zhàn)略呢？

袁圓：我們有，我覺得更多的應(yīng)該是，就是營銷渠道的一個下沉，因為實際上產(chǎn)品它不是跟著渠道來的，產(chǎn)品是跟著品牌的基因和它面向的用戶群體的核心需求來的，所以是渠道的下沉，我覺得是別克的一個課題，雖然說我們現(xiàn)在有800多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但是跟主流的某些品牌來講其實還是有差距的，我們內(nèi)部也做過一些研究，就是在某一個層級里面，我們渠道的數(shù)量跟單店的效率上面，其實我們在一線市場還是不錯的，雖然說我們整體的數(shù)量并沒有其他的一些品牌多就是經(jīng)銷商的數(shù)量，但是單店的效率開始還是不錯的，但是像是在四線市場特別是在五線市場，我們的網(wǎng)點數(shù)量，包括效率還是有提升的空間，而且有非?？捎^的提升空間。

EV知道：新能源車在現(xiàn)在的這個階段，很多會選擇共享的形式或者是租賃的形式這種形式，別克會不會也要走一條路，也要做這樣的布局？

袁圓：對，我們昨天晚上品牌日的活動上也宣布了，上汽通用別克品牌跟上汽旗下的一個做共享汽車租賃的公司，叫做環(huán)球車享EVCARD，有一個戰(zhàn)略的合作，他們首批他們購買了5千臺的VELITE 6的車型，首批車型在4月28號起，會陸續(xù)在全國7個城市投入運營，我覺得這也是，因為VELITE 6有一個很棒的功能，就是它可以真正實現(xiàn)不帶手機的出行，其實我自己特別深有體會，我開車?yán)鲜?，因為現(xiàn)在的車鑰匙都是無鑰匙進入，這個鑰匙就特別沒有存在感，有的時候你晃著晃著你拿著手機走到車邊上，你發(fā)現(xiàn)沒有帶車鑰匙，但是沒有帶車鑰匙呢，onstar目前的功能是只能實現(xiàn)給你開車門，但你不能啟動車輛。

EV知道：對。

袁圓：對，然后VELITE 6是可以真正的通過手機分享藍牙鑰匙到，比如說你如果沒帶鑰匙，你就分享給你自己，如果我要借車給你用，我就分享給你，所以是不用實物的這個鑰匙就可以出行的，其實這個就為共享出行打好了一個非常好的基礎(chǔ)，因為共享出行就是底層的邏輯在這里，所以說VELITE 6的這個共享出行，應(yīng)該是別克真正的邁向共享出行的這個大市場的第一步，未來我們會在這個市場里面，跟合作伙伴一起能夠迎來更多的應(yīng)該說共享機遇，共贏未來。

EV知道：那么今天跟這個袁總聊了很多VELITE 6和別克未來的一些產(chǎn)品戰(zhàn)略，那么其實最后一個問題就是說，咱們這個產(chǎn)品這么好，您對這個產(chǎn)品今天的銷量預(yù)期是怎么樣的呢？

袁圓：我們這個產(chǎn)品銷售的預(yù)期現(xiàn)在不好說，但是我們還是非常的樂觀，就是對于未來的前景還是比較有信心的吧。

EV知道：好，今天非常感謝袁總來到我們的專訪間，謝謝。

袁圓：謝謝。