[ EV知道 資訊 ]11月7日，中國國際進口博覽會第二屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇——“甲醇燃料產業(yè)經濟及汽車領域應用”，在上海國家會展中心召開。

全球汽車發(fā)展趨勢論壇現(xiàn)場

論壇上，政府領導、兩院院士、技術專家以及外國政府、汽車國際組織和甲醇國際組織代表，云集論壇現(xiàn)場，以新能源汽車頂層設計為指導，基于甲醇經濟和汽車產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從政策法規(guī)、戰(zhàn)略布局、技術創(chuàng)新等多個角度展開深入研討，并就甲醇經濟發(fā)展與甲醇在出行領域的多途徑應用，分享了各自的觀點。作為一家關注清潔能源，聚焦汽車新能源技術的智能電動車企業(yè)，愛馳汽車分享了自己在打造清潔動力所做的各種研究和產業(yè)準備，與現(xiàn)場嘉賓共同探討全球新能源汽車未來新趨勢。

全國政協(xié)副主席李蒙

論壇期間，全國政協(xié)副主席李蒙指出, 用甲醇作為中間媒介是解決環(huán)境污染的重要課題。他表示，汽車產業(yè)在國家經濟發(fā)展和人民生活中具有不可取代的作用,但也帶來了環(huán)境污染等問題,在新能源汽車不斷發(fā)展的趨勢下,用甲醇作為媒介發(fā)展甲醇汽車來解決環(huán)境污染難題,將為汽車產業(yè)發(fā)展帶來巨大促進作用。

商務部部長助理任鴻斌致辭

商務部部長助理任鴻斌表示，中國汽車市場，尤其是新能源汽車市場仍具有較大的增長潛力，是全球最具投資價值的市場。

國家機電產品進出口辦公室原主任、商務部原部長助理徐秉金

國家機電產品進出口辦公室原主任、商務部原部長助理徐秉金指出，加快清潔能源汽車發(fā)展，要實現(xiàn)能源多元化轉型，推動傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級，為促進綠色循環(huán)低碳高速發(fā)展作出了重要貢獻。

作為甲醇燃料技術應用的踐行者，致力于綠色電動出行的愛馳汽車帶來了與丹麥藍界科技研發(fā)的甲醇重整氫燃料電池技術，以低碳環(huán)保、長續(xù)航、快速加注為技術優(yōu)勢，為新能源汽車產業(yè)提供了新的能源動力解決方案。

丹麥藍界科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Anders Korsgaard（左）與愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強簽署關于甲醇重整燃料電池技術的合作協(xié)議

論壇上，愛馳汽車與丹麥藍界科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化合作，圍繞技術、產品、服務、前瞻、投資等領域展開合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同將甲醇重整燃料電池推向海內外市場。

山西省高平市市長原?。ㄗ螅┡c愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強簽署項目合作落地協(xié)議

同時，作為國家甲醇汽車試點城市，山西省高平市人民政府也與愛馳汽車進行了項目合作落地簽約儀式，未來將落地建設甲醇制氫燃料電池動力系統(tǒng)制造基地，將甲醇重整氫燃料電池技術的產業(yè)化正式落到實處。

勢在必行 甲醇用于汽車產業(yè)具有現(xiàn)實意義

面對中國 “缺油、少氣、富煤”的能源結構，如何在此基礎上探索一條即能保障能源安全，又能實現(xiàn)清潔利用和環(huán)境友好的能源消費體系。原機械工業(yè)部部長何光遠就這一問題提出了自己的建議：一將甲醇作為新興能源納入國家能源體系；二將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。

原機械工業(yè)部部長 何光遠

他表示，中國甲醇產能已經接近目前消耗汽油的水平了,甲醇生產無論是原料供應還是技術在中國都不存在任何瓶頸制約,可再生甲醇的合成生產我國同樣處于世界領先地位。因此發(fā)展甲醇燃料應符合中國國情。

此外，我國甲醇燃料在動力和熱力燃燒領域應用的技術水平，處于世界領先地位。在汽車產業(yè)轉型升級的窗口期，將甲醇納入大規(guī)模替代石油、實現(xiàn)碳基燃料清潔利用、具有基礎，具備條件。

中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉

中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉在主旨演講中指出,關于智慧能源,需要解決“四流融合”的問題,即能源流、信息流、物質流、價值流的融合。同時,也要解決“四大矛盾”,就是新能源和化學能源的矛盾,一次能源和二次能源的矛盾,集中能源和分布能源的矛盾,電力能源和化工能源的矛盾。也就是通過不同能源結構的耦合優(yōu)化,達到將廢棄的能源變成有用的能源,同時達到碳平衡。

中國工程院院士 郭孔輝

“新能源汽車應因地制宜多元化發(fā)展，一、二線城市應著重發(fā)展甲醇汽車，欠發(fā)達地區(qū)應降低低速電動車生產、使用、銷售的政策門檻”，中國工程院院士郭孔輝在主題演講中提出。他認為，發(fā)展綠色國民車產業(yè)和相應的產業(yè)鏈是汽車產業(yè)發(fā)展的重要發(fā)展方向,而且市場是非常巨大的。他建議要“三減兩還權”，既減車重、減電池和減車輛(共享化)；把需要發(fā)展什么層次的汽車和需要多少產能的主要決定權交給市場，把企業(yè)應該生產什么樣的產品和投入多少的決定權還給企業(yè)。

全球汽車發(fā)展趨勢論壇互動現(xiàn)場

針對甲醇及甲醇氫燃料電池技術在汽車產業(yè)的運用，論壇對話環(huán)節(jié)，主辦方邀請工信部甲醇汽車試點工作專家組秘書長、中國內燃機學會副秘書長魏安力主持，邀請來自電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬，中科院大連化學物理研究所孫公權教授，丹麥藍界科技首席商務官、聯(lián)合創(chuàng)始人Mads Friis Jensen等眾多專家、業(yè)界人士，從國內外能源結構多元化，汽車產業(yè)路徑多元化，以及甲醇作為汽車動力能源的產業(yè)應用等核心話題開展溝通交流。熱烈的討論和鮮明的觀點闡述，為與會者帶來了新的思考！

創(chuàng)新驅動 甲醇氫燃料電池技術開啟低碳未來

論壇上，與會政府官員、專家發(fā)表了高屋建瓴的觀點，作為國際化的新能源智能汽車公司——愛馳汽車也就甲醇氫燃料電池技術的產業(yè)價值、社會價值分享了研究成果。愛馳汽車始終致力于通過電池技術推進汽車動力的轉型升級。成立兩年多來，在不斷完善產品線的同時，更以可持續(xù)發(fā)展為目標，關注國家能源戰(zhàn)略和能源結構。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強表示，愛馳汽車將以“基于純電動而不限于純電動”的多種能源布局，推進汽車動力的轉型升級。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 付強

通過多種能源動力技術路徑的對比和分析，付強認為，氫燃料電池是目前能夠完全擺脫石油依賴的選擇，但是氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，再加上基礎設施建設成本也非常昂貴，很難在短期內實現(xiàn)商業(yè)化的普及和應用。對此，愛馳汽車帶來了新的解決方案——以甲醇氫燃料電池作為增程器，實現(xiàn)電驅。

從綠色環(huán)保角度來說，甲醇制氫可做到零有害氣體排放，與電力(煤電占比重超過50%)相比減少40%碳排放，與汽油車相比減少67%碳排放。同時，甲醇可通過回收空氣中二氧化碳制成，以綠色循環(huán)生態(tài)的屬性為汽車提供清潔動力。從用戶利益角度來說，甲醇制氫驅動系統(tǒng)加注燃料僅需3分鐘，不僅能夠徹底解決電動車充電時間久、續(xù)航里程限制的問題，且在沒有補貼的情況下，甲醇氫燃料汽車的價格目前基本和純電車持平。在愛馳汽車的技術規(guī)劃中，未來搭載甲醇氫燃料電池的車型將保持原有底盤結構，不占用前艙與后備箱空間，在技術升級的同時保持最優(yōu)的駕乘體驗。

實力展現(xiàn)：部長、院士云集愛馳，考察甲醇制氫“藍科技”

本次論壇所探討的甲醇經濟，甲醇氫燃料電池技術得到了與會的國內外政府官員、兩院院士、行業(yè)專家、企業(yè)高管等多方的肯定與支持。就在論壇召開前夕，原機械工業(yè)部部長何光遠，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉，工信部甲醇汽車試點專家組秘書、中國內燃機學會副秘書長魏安力，中科院大連化學物理研究所孫公權，電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬，全球甲醇行業(yè)協(xié)會北京首席代表趙凱一行走訪參觀了愛馳汽車位于嘉定的技術中心，對愛馳汽車即將投入產業(yè)應用的甲醇氫燃料電池技術，以及以甲醇制氫實現(xiàn)電驅的量產智能電動車愛馳U5表示了高度認可。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰，執(zhí)行副總裁兼CTO王東晨，副總裁吳畏等向前來走訪的領導、專家介紹了愛馳汽車的發(fā)展情況，以及在甲醇氫燃料電池領域的研究成果。

甲醇高溫重整在線制氫技術在出行領域的應用，愛馳汽車是全球第一家在量產乘用車上做成功的。圖為，（左起）何光遠、王子冬、陳清泉、吳畏、孫公權、谷峰、王東晨，一起在愛馳研發(fā)中心，愛馳U5旁合影。

何光遠認為，愛馳汽車的醇氫燃料電池技術整套系統(tǒng)是達到甲醇碳中和的，也就是形成了完整的碳循環(huán)；而用甲醇做燃料，可以大幅度減少石油和天然氣對外進口的依賴，我國是全球最大的甲醇生產國和消費國，產能和產量占全球一半以上，這對于保障我國能源安全有可觀的貢獻率。

甲醇氫燃料電池的動力總成結構與純電車相似，為未來的平臺化、推廣應用創(chuàng)造條件。圖為，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰向領導、專家介紹愛馳。

陳清泉認為，甲醇氫燃料電池技術應用及戰(zhàn)略布局的領先科技來看，還是非常大有可為的，整車方面，搭載甲醇氫燃料電池的動力總成做到高度集成，結構與純電車相似，為未來的平臺化、推廣應用創(chuàng)造條件。希望未來愛馳汽車能結盟更多的合作伙伴，共同促進汽車產業(yè)鏈改革。

魏安力表示，甲醇常溫下為液體，是氫最好的載體，非常便于儲存運輸，且氫氣通過甲醇重整制氫系統(tǒng)實現(xiàn)“即產即用”。通過甲醇體積能量密度高的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)在乘用車上的落地應用，從而推動甲醇汽車推廣應用力度和速度。

孫公權認為，從國家戰(zhàn)略需求和能源結構來說，甲醇作為新能源，其高效利用和新能源替代性很高，從電池本身來看，甲醇燃料電池的轉化率更高。甲醇市場需求迫切，就目前愛馳汽車的推廣應用來看，非常具有社會效益和經濟效益，前景廣闊且戰(zhàn)略意義重大。

推動新能源發(fā)展，實現(xiàn)節(jié)能減排，甲醇的推廣具有很好的經濟社會效益。圖為，何光遠、陳清泉等領導、專家參觀愛馳研發(fā)實驗室

王子冬提出，企業(yè)應積極探索多種技術路線，實現(xiàn)具有推廣意義的落地應用，愛馳在山西高平的合作落地項目，是因地制宜科學推動甲醇經濟的典范。

趙凱表示，我國已經在10個城市完成甲醇汽車試點工作，已經有足夠的技術數(shù)據支撐證明甲醇的安全性。國家衛(wèi)生健康委員會也負責開展了甲醇燃料對人體健康影響的研究，報告表明對于甲醇有毒不能用于燃料，是誤解和偏見。至于甲醇本身的毒性，在甲醇使用的各個環(huán)節(jié)中制定相應的管理制度和使用方法即可，愛馳汽車采用了特殊的腐蝕抑止劑來存儲甲醇。

進博會期間的諸多活動，引發(fā)業(yè)界聚焦汽車產業(yè)節(jié)能減排的未來發(fā)展方向。這次領導、專家走訪愛馳研發(fā)中心以及全球汽車趨勢發(fā)展論壇成功舉辦，大大加深了社會及業(yè)界對甲醇生態(tài)、甲醇在出行領域應用價值的認識。愛馳汽車德國子公司愛馳恭博帶來的全球首款搭載甲醇氫燃料電池技術的電動跑車——Gumpert Nathalie 也得到了各界領導專家的關注和認可，肯定了該項技術符合中國發(fā)展的同時，也為新能源汽車產業(yè)多元化發(fā)展提供了新的思路。