[ EV知道 資訊 ]電動車市場無疑是未來出行的趨勢，新勢力、傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌、合資品牌乃至于豪華品牌都在這片領(lǐng)域爭相布局。從表面上看，沒有復雜的內(nèi)燃機技術(shù)壁壘的束縛，傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌和新勢力品牌的性價比是最高的，同樣的預算能買到配置更高甚至級別更高的產(chǎn)品，但為什么說合資品牌的純電SUV仍是最佳選項？從東風本田的首款純電SUV X-NV上就能找到答案。

以爆款車型XR-V為原型打造的X-NV作為東風本田首款純電SUV，是東風本田“放眼未來Seeing the future”新能源品牌計劃的當頭炮，它集結(jié)了東風本田和本田技研的多年技術(shù)積累，又有著東風本田16年口碑和品質(zhì)背書，因此一出生就成為當今純電SUV市場的標桿。

不是只有新勢力才配談潮流

在電動車市場，似乎新勢力車型成為了“潮流”的代名詞。似乎只要長得跟當代設計的產(chǎn)品有很大差異，就可被稱作所謂的“未來感”。然而，并不僅是看上去科幻就可以稱作潮流。在百余年的汽車設計史上，好的設計語言往往都是基于當代消費者審美需求和用戶習慣，并且經(jīng)過市場認可的作品，我們才會看到那么多經(jīng)典之作。因此只是單純地脫離當下環(huán)境而刻意追求的未來感并不會被買單。

X-NV在這方面就有著與生俱來的優(yōu)勢。作為東風本田家族的一員，也是家族里第一款純電SUV，它以爆款小型SUV XR-V為原型開發(fā)。它繼承了XR-V在小型SUV中應有的靈動感和潮流感，并且還擁有很多自己的元素。和兩側(cè)大燈連為一體的飛翼式進氣格柵整體感非常強，而前臉的大燈組又采用分體式設計，讓不同類型的燈源均勻地分布在車頭，整體和分體的巧妙搭配讓X-NV的車頭層次感很強，并且視覺中心很明顯，讓你第一眼就會注意到它純電動車獨有的封閉式進氣格柵和藍色的電鍍裝飾條，這才是未來感最得體的表達。

而它的側(cè)面采用了溜背式的造型設計，從B柱開始往后就出現(xiàn)很明顯的下傾趨勢，搭配上多層次的裙邊包圍、隱藏式的后門把手、精致的輪輞造型，雖然是輛素車卻給人一種改裝過的感覺。貫穿式的尾燈設計在夜間行車時辨識度十分明顯，從很遠你就能知道這是一輛X-NV。它在設計上非常注重個性化表達，針對當下年輕人為主要消費群體的市場有著很討喜的表現(xiàn)。

但更能令年輕人開心的還是它車內(nèi)的智能化裝備?，F(xiàn)在的年輕人沒有網(wǎng)絡就好像吃餃子不蘸醋，喝可樂不加冰，索然無味。X-NV深諳其道，在8英寸的智能DA大屏里給了你無限可能。首先整車自帶4G LTE網(wǎng)絡，并且相關(guān)流量10年免費，完整覆蓋你的用車周期，你根本不用擔心流量不夠用。

另外除了自帶功能外它還特別注重應用拓展，喜馬拉雅、QQ音樂等第三方APP都可以在車上裝載，根據(jù)你的喜好來滿足個性化的導航、聽歌需求。當然，如果你是重度手機操作黨也沒關(guān)系，它支持百度CAFLIFE手機映射，不論是安卓手機還是iphone都可以投射到車機屏幕上，除了娛樂需求外接打電話也更安全方便。

上述功能用來滿足你的社交需求，而它自帶的東風Honda_link APP則像個車輛管家，幫你解決各種應急需求。在自己的手機上通過這個APP，你就可以實現(xiàn)一鍵找樁、緊急救援、遠程查看車輛啟停狀態(tài)、車門開關(guān)狀態(tài)、車輛故障等各種信息；還能遠程開關(guān)車門、空調(diào)等。出門之前，回家之后，都可以通過手機確認車輛各種信息，讓你再無后顧之憂。

電動車也有理由談操控

純電動車在國內(nèi)發(fā)展了也有幾年時間，但大多數(shù)產(chǎn)品仍然停留在只能滿足代步需求的階段，因此很多消費者只要不受指標限制，還是愿意買一臺更有品質(zhì)操控感的汽油車。因為好開、運動是他們更在意的東西，但現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌和新勢力品牌的純電動車并不能滿足他們。

而血液里就帶著運動基因的東風本田顯然不會允許自家的產(chǎn)品那么無趣，X-NV在開發(fā)之初就被標定為運動取向它基于東風Honda銳·e動技術(shù)積累，在車輛相關(guān)的各方面都做了特別設定。它采用120kW的高功率電機，最大能夠輸出280牛米的扭矩。日常駕駛模式時就感覺動力很充沛，當你選擇S檔時這種感受會被放大一倍。當然如果你更偏向節(jié)能的話，B檔會以最大的動能回收模式運行，保證你有更長的續(xù)航。

而在底盤設定上X-NV也頗有用心，它將電機布置在了前軸，電池布置在后排座椅下方，讓整車形成了很好的前后配重比，在過彎時可以擁有更好的車輛動態(tài)平衡。另外它的車身重心也設計的很低，在激烈操控時的穩(wěn)定性變得更好，不會有傳統(tǒng)SUV那種不安分的狀態(tài)。配合上運動化調(diào)校的懸架，X-NV開上去會讓你有種愛不釋手的感覺，這也是東風本田的粉絲忠誠度如此之高的原因，就是這個神奇的品牌能帶給你意想不到的樂趣。

安全+續(xù)航不縮水，讓電動車忠于本質(zhì)

很多電動車消費者迫于出行剛需的壓力，選購的電動車即使品質(zhì)差續(xù)航低安全性不高也無可奈何，因為雖然數(shù)量豐富，但符合高品質(zhì)要求的產(chǎn)品市面上可選擇的余地并不大。但純電動車也應具備像燃油車一樣的高品質(zhì)才稱得上真正為消費者而造的車。

X-NV當初選擇XR-V為原型開發(fā)，目的就是在滿足消費者個性化需求的前提下，盡可能地滿足大家對高品質(zhì)的要求。為此它配備了一塊53.6KWH的大容量電池，電池的能量密度達到了141Wh/Kg，NEDC續(xù)航達到了401KM，快充模式下30分鐘就能從30%充到80%的電量，讓消費者完全沒有里程焦慮。

同時能做到這點，也是因為東風本田對于電動車的核心組成——三電系統(tǒng)的精細化把控，它百公里耗電量只有14.09KW·h，電池單元通過搭載SOC精準預控制系統(tǒng)、水冷熱管理系統(tǒng)，在電池冷卻、加熱性能上雙重保障，保證了續(xù)航能力不會出現(xiàn)嚴重縮水的情況，和那些標稱高續(xù)航但一到冬天續(xù)航就減半能耗居高不下的產(chǎn)品相比，這才是精打細算的能手。

當然在安全性上X-NV也毫不馬虎，它全車的高強度鋼使用比例達到46%，并配備了高剛性電池防撞梁和電池包的H結(jié)構(gòu)防撞梁，實現(xiàn)了全方位強化電池倉的安全保護。車架的高度成熟保證了被動碰撞下對乘員和電池倉的雙重保護，這是那些基于老舊燃油車平臺做不適應更改的油改電車型所難以比擬的。

另外它還配備了6氣囊，Honda VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，具備坡道輔助系統(tǒng)HAS、緊急制動提醒系統(tǒng)ESS，定速巡航，倒車影像+倒車雷達，持久耐磨輪胎+TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在主被動安全配置上也是在恒定造車成本下做出了最有誠意的配備。其實這些細節(jié)的考究并不容易被消費者看得到，但東風本田還是不放過任何一個能夠保證高品質(zhì)的地方，讓純電動車也能很耐用，給消費者提供真正高品質(zhì)的選擇。

總結(jié)：

買電動車和買燃油車其實是一樣的，并不是沒有復雜的內(nèi)燃機后，國產(chǎn)車和新勢力車型就能輕松彎道超車。東風本田聯(lián)合本田技研共同研發(fā)打造，全力以赴做好X-NV，才讓它成為5項全能的高品質(zhì)純電SUV。X-NV的出現(xiàn)同時也為東風本田的電動化元年開了個好頭，為合資車企樹立了一個標桿。