[ EV知道 導(dǎo)購(gòu) ]時(shí)間進(jìn)入三月，疫情對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響仍在不斷擴(kuò)大，全球多個(gè)汽車(chē)展會(huì)均出現(xiàn)延期，部分車(chē)企的發(fā)布會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上。那么在即將到來(lái)的第二季度，有哪些新能源車(chē)和我們見(jiàn)面呢？誰(shuí)又會(huì)成為下一個(gè)爆款車(chē)型？　

大眾ID.3

新車(chē)特點(diǎn)：大眾全新電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的里程碑

新車(chē)在續(xù)航方面提供330公里、420公里和550公里三種版本，由上汽大眾引入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)于今年8月份開(kāi)始交付。

大眾ID.3量產(chǎn)版定位為緊湊型電動(dòng)車(chē)，其外觀保留了不少I(mǎi)D.概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，包括整體輪廓及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。ID.3的前臉極具電動(dòng)化特色，取消了傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)，而采用了封閉式處理。而車(chē)標(biāo)則使用了大眾最新設(shè)計(jì)的扁平化設(shè)計(jì)LOGO，其在現(xiàn)有造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡(jiǎn)化。

前燈組帶有環(huán)狀LED日間行車(chē)燈，而左、右前燈組之間還有LED燈帶相連，有著很高的辨識(shí)度。

從側(cè)面來(lái)看，車(chē)輪采用四角布局，為電池布局騰出更多空間，這也是出自大眾MBE純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)未來(lái)也將衍生多款車(chē)型。側(cè)面線條出眾，一根筆直的腰線由車(chē)輪連接門(mén)把手至尾燈，車(chē)頂與裙邊都為黑色，整個(gè)車(chē)側(cè)顯得層次分明。標(biāo)志性的腰線從翼子板延伸至車(chē)尾，C柱上采用了波點(diǎn)狀紋路進(jìn)行點(diǎn)綴，提升視覺(jué)效果。

車(chē)內(nèi)看上去給人的第一感覺(jué)就是“簡(jiǎn)潔”，各種功能都被巧妙地分別集成在儀表盤(pán)和中控面板兩塊區(qū)域，讓駕駛員駕車(chē)時(shí)視線能一直保持在前方，傳統(tǒng)意義上的檔把區(qū)域變成了儲(chǔ)物空間。

根據(jù)官方信息顯示，大眾ID.3將搭載150kW(204PS)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為310N·m,電子限速160km/h。提供3個(gè)續(xù)航版本車(chē)型，其在WLTP工況下測(cè)試?yán)m(xù)航距離分別為330公里、420公里和550公里，對(duì)應(yīng)的電池容量為45kWh、58kWh和77kWh。使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時(shí)，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。

編輯點(diǎn)評(píng)：大眾之前推出的純電動(dòng)車(chē)型皆因續(xù)航里程短，定價(jià)高等而遭到吐槽，這次ID.3的面世足以向世人證明大眾的江湖地位，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都都獨(dú)居自己的特色，并沒(méi)有因電動(dòng)化而讓大家產(chǎn)生審美疲勞，續(xù)航里程也有了大幅提升。作為大眾電動(dòng)化時(shí)代的開(kāi)山之作，我們要做的就是等待它的到來(lái)。

幾何C

新車(chē)特點(diǎn)：品牌首款純電動(dòng)SUV

新車(chē)延續(xù)了幾何品牌幾何+字母的命名形式，搭載了吉利旗下最新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車(chē)型，將成為全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛純電SUV。

從圖中可以看到，幾何C整體線條流暢、充滿動(dòng)感，采用了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，突出運(yùn)動(dòng)潮流范。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)或采用車(chē)身同色的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，在多處空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的作用下，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，可有效降低風(fēng)阻、增加續(xù)航里程。流線體下壓式高低層前引擎蓋，配合車(chē)尾的溜背設(shè)計(jì)，形成流暢的一體式弧線。

官方表示，幾何C的前大燈采用了“一字型”的矩陣設(shè)計(jì)，共包含80顆LED光源，確保駕乘者在夜間、隧道等情況下均能獲得良好的視野。在大燈的尾端集成了充電指示燈，車(chē)輛的充電進(jìn)度外部可顯，一目了然。值得注意是“一字型”日間行車(chē)燈尾端，加入了幾何英文“GEOMETRY”標(biāo)志，進(jìn)一步凸顯其純電動(dòng)車(chē)的身份。

幾何C尾部采用了貫穿尾燈，燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米，共包含216顆LED燈源。尾燈上方同樣排列著幾何汽車(chē)“GEOMETRY”英文，與前大燈遙相呼應(yīng)。貫穿式的LED尾燈在夜間點(diǎn)亮后示寬、警醒效果更為顯著。

據(jù)悉，幾何C基于吉利純電專(zhuān)屬GE2.0全新科技平臺(tái)打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)、車(chē)身輕量化等技術(shù)，有效提升車(chē)輛真實(shí)續(xù)航里程，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，幾何C應(yīng)用吉利在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡無(wú)人駕駛系統(tǒng)“，結(jié)合車(chē)端、云端、場(chǎng)端，未來(lái)準(zhǔn)備搭載5G，全路況、全場(chǎng)景、無(wú)縫高速連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能在室外、室內(nèi)多場(chǎng)景開(kāi)啟100%自主泊車(chē)功能，這也是吉利首款擁有此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)新車(chē)。

作為幾何汽車(chē)首款純電SUV，幾何C搭載的無(wú)人駕駛技術(shù)按照L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，且功能可持續(xù)迭代升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)用戶尋車(chē)、取車(chē)、泊車(chē)場(chǎng)景下的全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

編輯點(diǎn)評(píng)：幾何C將繼續(xù)補(bǔ)全幾何品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣，未來(lái)這款車(chē)或與帝豪GSe形成高低搭配。

榮威Ei6

新車(chē)特點(diǎn)：續(xù)航達(dá)到600km+

榮威Ei6是榮威首款采用“集智設(shè)計(jì)”理念車(chē)型，未來(lái)將配備一體式全景天窗等舒適性配置。同時(shí)，官方目前并未公布其N(xiāo)EDC具體續(xù)航里程，但表示該車(chē)未來(lái)純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到600km。

外觀方面，新車(chē)采用了上汽全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念“集智設(shè)計(jì)”，采用集智構(gòu)成派前臉?lè)?hào)，封閉式格柵設(shè)計(jì)，格柵中央配有“ROEWE”英文字母，替換了榮威紅黑配色LOGO。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線，彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，采用了矢量矩陣前大燈，兩側(cè)大燈組由一根金屬飾條貫穿相連，拉寬了該車(chē)的橫向視角。

官方表示該車(chē)將配備矢量矩陣前大燈組，具備極簡(jiǎn)模塊和半分體式兩大特征，采用LED技術(shù)，由兩個(gè)復(fù)用模塊構(gòu)成，視覺(jué)效果非常簡(jiǎn)潔。

此外，通過(guò)俯視角我們能夠看到，該車(chē)配備了一體式全景天窗，其車(chē)頂由一整塊玻璃完全覆蓋，在提升了車(chē)廂內(nèi)的透光性的同時(shí)，還加強(qiáng)了該車(chē)車(chē)頂與車(chē)身的流體曲面的自然銜接，視覺(jué)效果更加突出。

榮威Ei6還采用了參數(shù)化主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)，在有效減少風(fēng)阻的同時(shí)還能為底盤(pán)下方電池組導(dǎo)流、散熱。動(dòng)力方面，官方僅透露該車(chē)?yán)m(xù)航將達(dá)到600km，更多消息我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：ei6作為榮威家族中的插混版車(chē)型，有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量口碑，如今Ei6也呼之欲出，且據(jù)官方表示，其續(xù)航可達(dá)600km，著實(shí)值得期待一下。