[ EV知道 行業(yè) ]嵐圖汽車組建于 2018 年，作為中國“造車新實(shí)力”，嵐圖充分整合東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和優(yōu)勢資源，以用戶為中心構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，致力于成為“高端新能源乘用車領(lǐng)先者”。嵐圖定位為“零焦慮高端智能電動(dòng)品牌”，以“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢想，為美好生活賦能”為品牌使命。 11月17日，在嵐圖汽車技術(shù)開放日上，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示“嵐圖汽車打造ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)，首創(chuàng)MVP多場景新能源動(dòng)力解決方案，覆蓋不同用戶場景，提供遠(yuǎn)超燃油車的高品質(zhì)電驅(qū)動(dòng)駕乘體驗(yàn)。中大型高端智能電動(dòng)SUV的白車身全球首創(chuàng)兩大技術(shù)，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度上均做到行業(yè)領(lǐng)先水平。

ESSA 智能電動(dòng)架構(gòu)介紹

ESSA架構(gòu)具備MVP多場景動(dòng)力解決方案，提供純電和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。其中嵐圖增程電動(dòng)車采用“1.5T+四缸”發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載額定功率60kW發(fā)電機(jī)，不僅能輕松達(dá)到甚至超越傳統(tǒng)大排量燃油車的性能，還具備更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，將高性能、低油耗完美結(jié)合。 

ESSA 架構(gòu)下產(chǎn)出的車型，不僅具備優(yōu)秀的 MVP 動(dòng)力解決方案，還擁有可OTA 迭代智能科技和全場景安全兩大優(yōu)勢。ESSA 是正向開發(fā)的模塊化架構(gòu)平臺(tái)，平臺(tái)分為底盤架構(gòu)模塊和上裝模塊、電氣模塊， 通過架構(gòu)模塊組合成不同級(jí)別的車，底盤可以加長加短，變寬變窄，變寬變低，可以 組成大轎車、小轎車，大SUV、小SUV，通過車的底盤和帶寬調(diào)整作出不同級(jí)別的車滿足市場需求。未來嵐圖會(huì)為用戶提供多種車型解決方案，保證用戶在嵐圖里面永遠(yuǎn)選到最喜歡和最需要的車，滿足零焦慮出行需求。模塊化可以以更敏捷的方式適應(yīng)電動(dòng)智能時(shí)代對車輛迭代速度的需求，可實(shí)現(xiàn)為用戶定制化開發(fā)。從中長期來看，模塊化架構(gòu)能夠幫助汽車公司綜合全面提升架構(gòu)使用體系化效率。

基于嵐圖汽車ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)的首款車型搭載前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架、空氣懸架等百萬級(jí)高端配置。底盤經(jīng)過優(yōu)于豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛調(diào)校，抗側(cè)傾性能更優(yōu)異，濾震更柔和，實(shí)測舒適度優(yōu)于奧迪Q5L 30%。前后懸架均采用鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高，空氣懸架可自適應(yīng)調(diào)整底盤高度，帶來更佳通過性和舒適性。

車身架構(gòu)上，首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料；首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，白車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達(dá)31%，熱成型比例較奧迪e-tron、寶馬X7等具備領(lǐng)先優(yōu)勢。白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 39.3kNm/deg，具備優(yōu)秀的抗扭曲能力，在鋼質(zhì)車身里做到極限，是全球第一。除具備優(yōu)異的主被動(dòng)安全性能和扭動(dòng)能力以外，嵐圖汽車的白車身對電池有著更高的安全防護(hù)。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，“在側(cè)向柱碰安全測試上，嵐圖白車身能夠做到在標(biāo)準(zhǔn)測試速度下，電池殼體保護(hù)部分不變形，不僅極大地保護(hù)了電池安全，更做到了遠(yuǎn)超燃油車的乘員安全保護(hù)水平?！?/p>

發(fā)展目標(biāo)及市場前景

嵐圖的終極發(fā)展目標(biāo)是純電動(dòng)，增程電動(dòng)是可以解決目前用戶充電難、里程焦慮的主流的新能源方案。最終目的是解決用戶的問題，為用戶提供純電駕乘體驗(yàn)。車越做越大， 發(fā)動(dòng)機(jī)越做越小，兩者愈發(fā)不匹配，電驅(qū)動(dòng)將良好解決這一問題。嵐圖為用戶提供增程電動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)方案，如果家里有充電樁，或者沒有超長距離的駕駛需求，純電是很好的方案；如果有一些長距離的駕駛需求，同時(shí)充電很困難， 此時(shí)增程式就是比較好的解決方案。嵐圖汽車致力于給用戶提供純電動(dòng)的駕駛體驗(yàn)， 真正解決用戶在駕駛過程中的問題，在這一問題解決過程中才有的增程式方案。

ESSA 架構(gòu)兼容增程電動(dòng)和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，消除里程焦慮。未來還將推出更多動(dòng)力方案，以解決用戶充電焦慮。聚焦電動(dòng)車用戶使用場景，嵐圖專為純電驅(qū)動(dòng)研發(fā) ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)，并在純電驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上集成以汽油為燃料的增程器，可同時(shí)提供純電車型和增程電動(dòng)車型，解決用戶里程焦慮，成為國內(nèi)極少同時(shí)提供兩種電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線的品牌。底盤團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)苛調(diào)校車輛中不僅要讓兩款車擁有相同的駕駛感受，還要融合純電驅(qū)動(dòng)和增程電動(dòng)的特點(diǎn)，達(dá)到極致的駕乘體驗(yàn)。嵐圖汽車還將會(huì)根據(jù)技術(shù)發(fā)展程度，同時(shí)結(jié)合國家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)推出更多用戶充電解決方案。

此外，嵐圖汽車未來還將打造電子電氣架構(gòu)和數(shù)字化營銷平臺(tái)，車輛的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)在開發(fā)中，將很快量產(chǎn)，是基于中央計(jì)算平臺(tái)的架構(gòu)，軟件架構(gòu)是基于服務(wù)的軟件架構(gòu)可OTA 升級(jí)的，和智能手機(jī)差不多。嵐圖的營銷系統(tǒng)和數(shù)字化平臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)在開始建立中，希望通過技術(shù)方面的努力，實(shí)現(xiàn)為每一位用戶定制車型，而且根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣不斷進(jìn)化；還將通過在構(gòu)建背后的大數(shù)據(jù)平臺(tái)和AI 平臺(tái)，讓車和用戶之間形成良好互動(dòng)，及時(shí)理解和滿足用戶需求。

嵐圖協(xié)同國際國內(nèi)和東風(fēng)內(nèi)部的資源完成首款車的開發(fā)，產(chǎn)品的迭代速度非?？?，不排除任何一個(gè)對自身發(fā)展有利的資源方案，嵐圖與國內(nèi)新能源車未來要形成一定程度上的聯(lián)合，完成中國的燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)化。

成立不到兩年時(shí)間，嵐圖品牌發(fā)展正在加速落地。今年 7 月 29 日，正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車 iLAnd；9 月 26 日，首款量產(chǎn)車的概念車 iFree 北京車展全球首發(fā)；10 月 30 日，嵐圖汽車參加 2020 中國車身大會(huì)，發(fā)布兩大全球首創(chuàng)尖端車身技術(shù)；品牌成立 100 天之際，中大型高端智能電動(dòng) SUV 白車身順利下線，量產(chǎn)落地速度創(chuàng)下業(yè)內(nèi)最快記錄。同時(shí)，東風(fēng)公司目前正在 IPO，將為嵐圖汽車的發(fā)展提供更加充足的資金保障。

寫在最后：

當(dāng)前，不論是在中國，還是在歐洲，電動(dòng)化的變革是堅(jiān)定不移的，政策方向、所有權(quán)、路權(quán)以及面向未來的技術(shù)法規(guī)等，實(shí)際上是非常重要的驅(qū)動(dòng)力。汽車市場這兩年有一些下滑，但高端新能源車市場的增長份額顯著，不論是特斯拉在全球的爆發(fā)式增長，還是以高端新能源起步的蔚來、理想今年在資本市場上捷報(bào)頻傳，核心都反饋了資本市場對消費(fèi)需求增長的判斷，資本市場為新能源車發(fā)展注入了非常大的信心。

嵐圖汽車將致力于打造最適合中國國民需要的汽車，環(huán)保又安全，在這個(gè)講究效率和時(shí)間就是金錢的時(shí)代，希望它的便捷性方便人們的生活、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快經(jīng)濟(jì)的提升，提高人民的生活質(zhì)量，縮短你 我 他之間的距離。