[ EV知道 試駕 ]被稱為劃時(shí)代新能源智能汽車的高合HiPhi X，從2019年7月發(fā)布量產(chǎn)定型車，到2020年9月上市以來(lái)，一直備受關(guān)注，作為中國(guó)高端智能汽車“天花板”的產(chǎn)品，其科技豪華、可進(jìn)化超跑SUV的定位再加上57萬(wàn)元起的售價(jià)，讓人們對(duì)這款車型一直保留著一種好奇的態(tài)度。造車新勢(shì)力的純電智能汽車真有這么香？它值這個(gè)價(jià)嗎？帶著同樣的疑問(wèn)，EV知道參加了高合HiPhi X的試駕活動(dòng)，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)對(duì)這款車進(jìn)行下驗(yàn)證。

試駕活動(dòng)體驗(yàn)的是高合HiPhi X售價(jià)68萬(wàn)元的旗艦版6座車型，這次活動(dòng)雖然時(shí)間比較緊湊，但其主要的亮點(diǎn)基本都體驗(yàn)到了。

靜態(tài)體驗(yàn)部分

一、外觀

在顏值方面，高合HiPhi X毋庸置疑的非常吸引眼球。從酒店開(kāi)往船廠1862的路途中，每逢等紅綠燈時(shí)，都會(huì)不斷有旁邊車輛降下車窗來(lái)詢問(wèn)這款車的情況，而這就充分證明了這款車僅靠外表就足夠引人注目。

采用E-proportion原生電動(dòng)化氣動(dòng)車身設(shè)計(jì)的高合HiPhi X，結(jié)合了超跑和SUV的雙重特點(diǎn)，除了造型犀利好看，還帶來(lái)車身造型新比例，極大減少動(dòng)力總成占用空間，實(shí)現(xiàn)乘員座艙空間最大化。

高合HiPhi X的車燈分為三個(gè)部分，上方是PML可編程智能大燈，下方則是ISD智能交互燈。

車身側(cè)面，新車更像是一款跨界車型，長(zhǎng)寬高分別為5200/2062/1618mm，軸距超過(guò)三米達(dá)到3150mm。

其65°大角度風(fēng)窗、小比例前艙是借鑒了超跑空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，使續(xù)航增強(qiáng)、噪音更低、操控更優(yōu)良。

22寸超大輪轂，展現(xiàn)穩(wěn)重個(gè)性，提升辨識(shí)度。

高合HiPhi X車尾造型是前艙蓋HiPhi LOGO關(guān)于“未來(lái)”的延伸，與之相對(duì)應(yīng)的還有擴(kuò)散器的中央飾條。

其尾燈造型采用貫穿式設(shè)計(jì)，全角度倒車燈使用了6組光導(dǎo)管組成，亮度是傳統(tǒng)倒車燈的6倍，且每個(gè)光導(dǎo)管照射角度不同，形成全角度倒車燈。

外觀的整體造型只是一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的體驗(yàn)，它最大的亮點(diǎn)主要集中在車燈和車門(mén)的設(shè)計(jì)，所以我們分別對(duì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了體驗(yàn)。

1、外觀亮點(diǎn)——PML+ISD智能車燈組

官方對(duì)HiPhi X的PML可編程智能大燈介紹中，功能非常豐富，除了可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離之外，還可以智能識(shí)別前方彎道、行人、車輛等實(shí)現(xiàn)智能照明。在夜間行車時(shí)既可以保證行車視線，也可以避免影響其他交通參與者。

ISD智能交互燈組可以理解為一組由1716顆LED燈組組成的顯示器，車內(nèi)已經(jīng)默認(rèn)三組與日間行車/轉(zhuǎn)向等組合的圖案，帶來(lái)增強(qiáng)功能。

此外，ISD交互燈還可以讓車主調(diào)用預(yù)設(shè)的各種圖案進(jìn)行顯示，比如增強(qiáng)造型的輪廓燈，或者向前后車表達(dá)感謝時(shí)，可以顯示大拇指的圖案或者表達(dá)開(kāi)心、憤怒和傷心等心情圖案，增強(qiáng)交互。

車頭處還設(shè)置了智能交互投影燈組，這個(gè)燈組可以通過(guò)260萬(wàn)個(gè)納米級(jí)微反射鏡實(shí)現(xiàn)多種照明效果，還具備投影功能。比如在路上投影斑馬線、投影迎賓話術(shù)，甚至還可以播放簡(jiǎn)單動(dòng)畫(huà)。如果是想要投射文字，可以直接在中控屏上進(jìn)行文字內(nèi)容的輸入，并且還有不同字體可進(jìn)行選擇。

但是這些投影畫(huà)面因法規(guī)問(wèn)題，只能是黑白畫(huà)面，并且也只能是駐車時(shí)使用。不過(guò)規(guī)則不會(huì)一成不變，技術(shù)也會(huì)不斷發(fā)展，在不知要多久的未來(lái)，或許我們可以用自家汽車車燈的投影來(lái)看大電影。

而對(duì)于行李廂感應(yīng)開(kāi)啟的投影燈，在地面上投出一個(gè)清晰的感應(yīng)區(qū)域提示，的確覺(jué)得很細(xì)心。不足之處是在白天光線強(qiáng)烈的地方，這個(gè)投影就不能被看到，只能靠手動(dòng)或者憑借對(duì)大概位置的印象讓行李箱蓋去感應(yīng)打開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)工程師表示針對(duì)這一點(diǎn)也會(huì)進(jìn)行后續(xù)優(yōu)化。

2、外觀亮點(diǎn)——NT展翼門(mén)系統(tǒng)

要說(shuō)高合HiPhi X外觀設(shè)計(jì)的顏值高，那全電動(dòng)NT展翼門(mén)系統(tǒng)可以說(shuō)是非常炫，很難讓人對(duì)它不好奇。

全電動(dòng)免觸控NT展翼門(mén)，不僅僅是6扇門(mén)，再給門(mén)上加電機(jī)而已，它是一套完整的系統(tǒng)，還有12個(gè)監(jiān)控雷達(dá)，一個(gè)雨量傳感器，和一套車身控制計(jì)算平臺(tái)共同組成的智能進(jìn)出系統(tǒng)。

此外，全車門(mén)均采用電子鎖，包括NT展翼門(mén)系統(tǒng)的對(duì)開(kāi)門(mén)、展翼門(mén)等六個(gè)主要車門(mén)，以及前備箱門(mén)、后備箱門(mén)、充電門(mén)蓋在內(nèi)，共采用10把的第三代電子自吸門(mén)鎖。

所謂智能，是因?yàn)檐囕v由4個(gè)位置傳感器將其區(qū)隔成8個(gè)方位，從而探測(cè)人所在具體方位，當(dāng)駕駛者從不同方位靠近時(shí)，車輛會(huì)使用不同的開(kāi)門(mén)邏輯，不會(huì)因車門(mén)打開(kāi)而阻擋駕駛者行進(jìn)路線并感知開(kāi)啟角度。

車門(mén)周圍布置的12個(gè)超聲波傳感器以及6個(gè)防碰防夾傳感器，車門(mén)會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境智能地決定開(kāi)啟的角度。在開(kāi)啟過(guò)程中車門(mén)還能自動(dòng)感應(yīng)距離和障礙物，實(shí)現(xiàn)下車警示、開(kāi)門(mén)防撞、防夾等功能。

此外，當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板，車門(mén)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉駕駛側(cè)車門(mén)，車輛開(kāi)始行駛后，則自動(dòng)關(guān)閉所有車門(mén)。

無(wú)框?qū)﹂_(kāi)門(mén)開(kāi)啟角度可進(jìn)行調(diào)節(jié)，前門(mén)最大81°、后門(mén)最大89°的大開(kāi)啟角度，上下車的確十分方便，尤其是上方增加了頂翼門(mén)設(shè)計(jì)的后門(mén)。頂翼門(mén)最大開(kāi)啟高度可達(dá)80°，打開(kāi)后離地最大高度達(dá)2295毫米，上下車完全不用低頭。

官方根據(jù)車門(mén)不同的開(kāi)啟方式，分為帥哥進(jìn)出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六大進(jìn)出模式，而對(duì)于這些五花八門(mén)的名字其實(shí)就記住一點(diǎn)就行：確實(shí)很方便。

高合HiPhi X完全取消了門(mén)把手，只需輕按B柱上的關(guān)啟按鈕即可。并且考慮到車門(mén)強(qiáng)度與車身輕量化需求，采用高性能的航空級(jí)鋁合金制造，并運(yùn)用鋁擠出工藝塑造而出，進(jìn)一步提升了車身的超跑級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，提高了NVH的表現(xiàn)。

對(duì)于在車內(nèi)對(duì)車門(mén)的關(guān)啟，前門(mén)在門(mén)板內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)按鈕可操作。前門(mén)的關(guān)啟按鈕的設(shè)置位置略有些不足，當(dāng)車門(mén)以最大角度打開(kāi)時(shí)，坐入車內(nèi)想要把車門(mén)關(guān)上的話，需要將身體探出才能夠到這個(gè)按鈕。

這個(gè)問(wèn)題在后門(mén)處則不存在，B柱位置的車門(mén)關(guān)啟按鈕就非常順手，并且可以對(duì)車門(mén)和展翼門(mén)分別進(jìn)行控制。

對(duì)于頂翼門(mén)，當(dāng)車輛上方有障礙物或遇到下雨時(shí)，將自動(dòng)感應(yīng)不會(huì)開(kāi)啟。如果日常使用時(shí)覺(jué)得不必要開(kāi)啟，也可在中控屏上進(jìn)行設(shè)置將其一直處于關(guān)閉狀態(tài)。

由于NT展翼門(mén)是全電動(dòng)車門(mén)，可能會(huì)擔(dān)心遇到汽車沒(méi)電時(shí)車門(mén)會(huì)不能打開(kāi)。首先，高合HiPhi X具備兩個(gè)小電瓶為全車的電動(dòng)控制供電，若小電瓶出現(xiàn)虧電，動(dòng)力電池會(huì)自動(dòng)為其充電，很難出現(xiàn)車門(mén)會(huì)因?yàn)闆](méi)電而不能開(kāi)啟。

并且，若真的出現(xiàn)沒(méi)電情況，每個(gè)門(mén)在門(mén)板儲(chǔ)物格位置設(shè)有機(jī)械開(kāi)鎖按鈕，保障車內(nèi)人員能順利打開(kāi)車門(mén)。

二、內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，高合HiPhi X借鑒太空飛船設(shè)計(jì)理念，采用六座布局的內(nèi)飾科幻感十足，航艦級(jí)座艙布局設(shè)計(jì)帶來(lái)沉浸式場(chǎng)景體驗(yàn)。

不光是科技感，幾乎所觸之處皆為植鞣半苯胺真皮的材質(zhì)運(yùn)用和精良的做工，也絕對(duì)符合豪華車型的要求。摒棄了浮于表面的視覺(jué)奢華，高合HiPhi X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)群體追求與科技結(jié)合的簡(jiǎn)約高級(jí)感。

采用19.9英寸副駕娛樂(lè)顯示屏、16.9英寸中央觸控屏、14.6英寸儀表3塊大尺寸液晶屏幕組成的多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，其中副駕娛樂(lè)顯示屏的顯示內(nèi)容可通過(guò)滑動(dòng)切換入中控屏。

在副駕位置設(shè)置娛樂(lè)屏的高合HiPhi X并非第一個(gè)，但是高合HiPhi X是在細(xì)節(jié)上最用心的，比如使用了隱私屏幕。

當(dāng)行駛中副駕駛觀看視頻內(nèi)容時(shí)，閃動(dòng)的畫(huà)面會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T造成明顯的干擾，影響了駕駛安全。但高合HiPhi X的副駕駛屏幕，在主駕角度看過(guò)去幾乎是黑屏，防止了副駕使用屏幕對(duì)駕駛者的干擾。

多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)采用真皮包裹，具有記憶、加熱、震動(dòng)和離手檢測(cè)等功能。方向盤(pán)上配備了兩塊TouchPad觸控板，用戶可以便捷操控相關(guān)信息，并通過(guò)方向盤(pán)上的撥片對(duì)駕駛模式或能量回收等級(jí)進(jìn)行切換。不足的是，觸控板設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何功能標(biāo)識(shí)，雖看起來(lái)很有高級(jí)感，但初次使用有些無(wú)從下手。

此外，車內(nèi)還配備了流媒體內(nèi)后視鏡、HUD高清彩色抬頭顯示、無(wú)線充電等配置。

高合HiPhi X還配備了Meridian英國(guó)之寶調(diào)校音響系統(tǒng)、巴黎奇華頓調(diào)香學(xué)院定制香氛系統(tǒng)，前者來(lái)自英國(guó)，是捷豹路虎御用音響品牌，后者是世界調(diào)香界的傳奇，締造了調(diào)香師這個(gè)職業(yè)。高合HiPhi X配備這兩項(xiàng)配置在一定程度上增添汽車質(zhì)感，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的需求。

英國(guó)之寶Michael Cousins博士領(lǐng)銜的專業(yè)調(diào)音團(tuán)隊(duì)針對(duì)高合HiPhi X17個(gè)揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)、音質(zhì)、音效及音色進(jìn)行全方位調(diào)校，調(diào)用了Meridian專屬Hi-End音響試音曲庫(kù)中搖滾、流行、古典、爵士、重金屬、人聲等各類風(fēng)格的近千首經(jīng)典作品。并且，調(diào)校好的音響系統(tǒng)未來(lái)還能通過(guò)OTA升級(jí)不斷進(jìn)化，帶來(lái)更為卓越豐富的音效體驗(yàn)。

內(nèi)飾亮點(diǎn)——座椅

試駕車采用的是2+2+2的座椅布局，這樣的布局對(duì)于有孩子尤其是有二胎的家庭非常友好。并且，配有電動(dòng)腿托、顯得十分尊貴的副駕駛座椅和第二排座椅，再加上按摩功能，讓這款車同樣又適合商務(wù)。

二排座椅高度略微比前排座椅高出一些，乘客猶如坐在飛機(jī)的頭等艙內(nèi)，擁有居高臨下的環(huán)境視野。

在第二排，乘坐人員擁有更多選擇的空間，二排座椅可前后滑移360mm，同時(shí)還支持橫向側(cè)滑，并配有獨(dú)立翻折小扶手，增加乘坐的舒適性。

二排與前排座椅同樣配備座椅記憶、加熱、通風(fēng)及靠背按摩等功能，車門(mén)上的液晶觸控面板充滿未來(lái)感，可以調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度、座椅等，更進(jìn)一步帶來(lái)科技豪華舒適感。

第三排的座椅舒適性必然要略遜于前兩排座椅，但仍舊比一般的6、7座SUV車型從空間和座椅舒適度要好一些。如果第三排座椅暫時(shí)用不上，還可收起來(lái)與行李廂一體行成更大的儲(chǔ)物空間。

靜態(tài)體驗(yàn)小結(jié)：

高合HiPhi X不僅外觀內(nèi)飾顏值很高，功能繁多的配置讓人眼花繚亂，不會(huì)短時(shí)間就能讓你完全了解透徹。雖然有些功能在現(xiàn)有的政策和習(xí)慣下并沒(méi)有覺(jué)得很實(shí)用，但仍舊代表了未來(lái)汽車發(fā)展的一些可能性。而科技的進(jìn)步不就是無(wú)到有，再通過(guò)技術(shù)迭代逐步推廣開(kāi)來(lái)。如果說(shuō)這款車是否可以定義為科技豪華，我不認(rèn)為它是我們傳統(tǒng)意義上的豪華，而是因?yàn)樗闹悄苜x予了許多未來(lái)可能性的豪華。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分

結(jié)合了超跑設(shè)計(jì)的高合HiPhi X并不是普通的SUV，強(qiáng)大的動(dòng)力和高性能動(dòng)態(tài)底盤(pán)帶給了它運(yùn)動(dòng)的基因。

高合HiPhi X前懸采用了增強(qiáng)型雙叉臂式獨(dú)立懸架，輕量化的高強(qiáng)度鋁材料讓操控更為靈動(dòng)精準(zhǔn)，獨(dú)特的橫向結(jié)構(gòu)提供更好的過(guò)彎支撐性；后懸則選用五連桿式獨(dú)立懸架，不僅帶來(lái)更貼地的平順體驗(yàn)，特別采用的分離式設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化車輛空間布局及后排舒適性。

一、場(chǎng)地試駕

1、加速制動(dòng)

高合HiPhi X前后分別搭載了最大功率為220kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s，這個(gè)數(shù)據(jù)在SUV車型中十分少見(jiàn)，已經(jīng)超了Model X 100D 4.6s和Panamera GTS V8 4.1s的成績(jī)。

在體驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)大的扭矩釋放帶來(lái)的是強(qiáng)烈的推背感，迅猛的提速帶來(lái)些許的眩暈感。隨后在達(dá)到100km/h的車速后，緊急的制動(dòng)又能夠讓車輛在較短的距離下完全停住。而這是依托博世iBooster系統(tǒng)配合Brembo四活塞定鉗+CBI高性能后卡鉗瞬時(shí)提供最大的制動(dòng)力。

高合HiPhi X還開(kāi)發(fā)了智能制動(dòng)模式，可以自行設(shè)定制動(dòng)性能來(lái)定義踏板腳感感，滿足不同人對(duì)駕駛模式差異化的要求。

2、顛簸路面

高合HiPhi X搭載了CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震控制系統(tǒng)，能夠以100次/秒的工作頻率監(jiān)測(cè)路面變化并實(shí)時(shí)調(diào)整四個(gè)車輪懸架的軟硬程度。在通過(guò)模擬搓板路體驗(yàn)過(guò)程中，坐在車內(nèi)能感到一些起伏晃動(dòng)，但沒(méi)有讓人難受的顛簸感，這對(duì)于底盤(pán)調(diào)教需要偏硬的純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，舒適性表現(xiàn)非常好。

此外，高合HiPhi X配備四檔可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，還具有隨速調(diào)節(jié)功能，極大地提高了車輛通過(guò)性及安全性。該套系統(tǒng)能夠滿足上下50毫米的行程調(diào)節(jié)范圍，在乘客上車時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)下降到最低檔方便進(jìn)出車輛；而遇到坑洼或碎石路段則自動(dòng)提高懸架高度，滿足更好的車輛通過(guò)性；在高速上行駛中，懸架會(huì)自動(dòng)降低，提升高速下車身穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻，改善能耗。

3、繞樁和轉(zhuǎn)向

高合HiPhi X搭載了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)角范圍可達(dá)10度之間變化，當(dāng)車速在40公里/小時(shí)及以下，該系統(tǒng)可智能控制后輪與前輪以相反的方向偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎直徑可縮短1米以上，最小僅為11.6米。

在繞樁和后輪轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)中，除了在狹小的空間能夠順利完成360度轉(zhuǎn)彎外，在14米的樁距下也能靈活穿梭，并能保持良好的車身姿態(tài)。

雖然高合HiPhi X車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，但在路口轉(zhuǎn)彎、泊車入庫(kù)等場(chǎng)景時(shí)，也能靈活自如應(yīng)對(duì)。而后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還將應(yīng)用在L3自動(dòng)駕駛的多種場(chǎng)景中，與其他駕駛輔助科技的協(xié)同配合，進(jìn)一步提升行駛安全性與穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)在不同速域范圍內(nèi)進(jìn)行智能化行車控制。

二、道路試駕

高合HiPhi X的駕駛模式主要有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式，能量回收有四個(gè)檔位。這款車能量回收的拖拽感微乎其微，哪怕是設(shè)置了強(qiáng)勁擋，也不會(huì)出現(xiàn)拖拽明顯感而引起暈車。

與一般電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)模式一樣，起步十分輕柔適合擁堵路段。舒適模式動(dòng)力會(huì)有所提升，速度響應(yīng)很快但仍舊不是很激烈，比較適合城市道路的駕駛。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，高扭矩的加持下，電動(dòng)汽車速度直給的優(yōu)勢(shì)明顯爆發(fā)出來(lái)，提速超車干脆利索的就能完成。

在駕駛高合HiPhi X在道路上行駛時(shí)候，加速和制動(dòng)的線性給我留下了很深的印象。提速快，沒(méi)有虛位和遲疑；制動(dòng)隨踩隨有，既能很好有及時(shí)的將速度降下來(lái)，也不會(huì)過(guò)于靈敏、突然的減速讓駕乘人員覺(jué)得難受。

高合HiPhi X方向盤(pán)的指向非常精準(zhǔn)，車輛操控起來(lái)很靈活，加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架，常常讓你忘記是在開(kāi)一輛兩噸多重的SUV。

在NVH方面，高合HiPhi X同樣表現(xiàn)的優(yōu)秀，高速行駛也幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪和路躁。而這樣安靜的車內(nèi)環(huán)境，能夠讓我們邊開(kāi)車邊享受Meridian英國(guó)之寶帶來(lái)的音效體驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)小結(jié)：

通過(guò)場(chǎng)地和道路的試駕體驗(yàn)，高合HiPhi X雖為SUV車型但卻不像SUV，靈活的操控和強(qiáng)大的性能更感覺(jué)像一款跑車。不過(guò)在了解到它有著博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代、聯(lián)電、豐田紡織、愛(ài)信精機(jī)、華域視覺(jué)等豪華供應(yīng)鏈的技術(shù)加持，倒也可以理解為何能有出色的操控表現(xiàn)。

寫(xiě)在最后：

高合HiPhi X自亮相以來(lái)，在驚艷了人們的同時(shí)也飽受爭(zhēng)議。驚艷，自然是哪些炫酷的設(shè)計(jì)和豐富、智能的配置；爭(zhēng)議，主要來(lái)自它的售價(jià)和那些配置的實(shí)用性，而作為媒體人我們也存在這樣的疑問(wèn)。但在這次試駕體驗(yàn)之后，那些看似夸張的設(shè)計(jì)在用起來(lái)確實(shí)很香，那些目前使用有些受限的功能，卻讓冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)品變得人性、溫暖。而回歸到車本身，高合HiPhi X又是一款操控優(yōu)良、能夠讓駕駛樂(lè)趣和舒適性兼?zhèn)涞某躍UV。作為預(yù)量產(chǎn)車，高合HiPhi X有些細(xì)節(jié)算不上十分完美，57萬(wàn)元起的售價(jià)也的確不夠親民，但它的智能、炫酷、豪華和性能帶給你的感受卻超越了這個(gè)價(jià)格，5月8日的交付日，首批交付用戶們的評(píng)價(jià)也許將證明高合HiPhi X是名副其實(shí)的中國(guó)高端智能汽車的“天花板”。