[ EV知道 行業(yè) ]被戲謔為“價(jià)格屠夫”的特斯拉品牌，又出來秀大刀了，去年連續(xù)收割五波Model 3“韭菜”之后，特斯拉2021年第一刀正式揮向了新鮮的Model Y車主頭頂上。

7月8日，北京上午天氣質(zhì)量優(yōu)，晴空萬里，不料突然一聲“炸雷”驚到了所有伏在辦公桌上碼字的汽車小編們，特斯拉在官方微博上低調(diào)宣布“中國制造Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型官網(wǎng)正式上架”。

看到消息后，我立刻把關(guān)于Model Y的重磅新聞上報(bào)給了領(lǐng)導(dǎo)，回復(fù)我的只有兩句話 “我X、我X”。

作為一名專業(yè)“狗子”兼汽車小編的我，瞬間明白了這其中的奧義，領(lǐng)導(dǎo)第一組文明用語是表示恐慌，我們沒有提前備稿啊，不都是節(jié)假日才放雷么；第二組文明用語是暗示我，雖然咱們沒有提前備稿，但熱度必須要蹭上一波，這個(gè)任務(wù)就交給你了，今晚給你安排大雞腿。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版從何來？——磷酸鐵鋰立大功

準(zhǔn)確地說，此次特斯拉吸引人眼球的不是所謂“再度降價(jià)”，而是新增了一款入門版車型——標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，它的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬元，此前Model Y的入門版車型為售價(jià)高達(dá)34.79萬元的長續(xù)航版，兩相比較，中間差價(jià)多達(dá)7.19萬元，令它上可競爭蔚來ES6等國內(nèi)新勢(shì)力豪華品牌車型，下可吊打ID.系列為首的傳統(tǒng)品牌純電車型，不得不說特斯拉這步棋走的真漂亮，友商們紛紛表示“蝦仁還豬心”！

問題來了，為什么今年1月1日宣布上市并進(jìn)入中國的Model Y，可以比進(jìn)口版起售價(jià)低14.81萬元后，還能繼續(xù)推出售價(jià)更低的車型？要我說還是特斯拉比較傻，只拼量，不拼價(jià)。對(duì)于我這個(gè)結(jié)論，剛剛為哪吒汽車送去溫暖的背后大金主360集團(tuán)BOSS周鴻祎先生隔空幫我“站了臺(tái)”，他的表態(tài)非常接地氣且專業(yè)，看來為了哪吒汽車的蒸蒸日上，惡補(bǔ)了不少相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)。

大佬言論有了之后，我們回過頭來看看Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出的根本原因，一是采用了磷酸鐵鋰電池，二是采用了國產(chǎn)電動(dòng)機(jī)。這兩條消息之前都是一條接一條的放出，包括我在內(nèi)的吃瓜群眾均沒有想到特斯拉能夠?qū)烧咭淮涡越o到位，同時(shí)將價(jià)格壓到這么低。關(guān)于磷酸鐵鋰電池的成本，有知情人士透露，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右。電池供應(yīng)商的消息不用多猜，早在6月28日寧德時(shí)代就發(fā)布了公告，稱公司與特斯拉簽訂了協(xié)議，約定公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，算是提前坐實(shí)了這一傳言。

就在Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型上市的前一天（7月7日），有相關(guān)媒體爆料稱Model Y車型換裝國產(chǎn)電機(jī)，功率上調(diào)。據(jù)悉，Model Y換上的國產(chǎn)電機(jī)采用扁線技術(shù)，相比圓線電機(jī)，扁線電機(jī)滿槽率和功率密度得到提升，效率更高，散熱、HNV、輕量化等性能更優(yōu)，它最大的優(yōu)勢(shì)還是國產(chǎn)后成本得到有效控制，進(jìn)一步壓低整車售價(jià)。

綜合來看，磷酸鐵鋰電池+國產(chǎn)電機(jī)才是Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)低的最大仰仗，再加上與小兄弟Model 3共用75%的車身部件，特斯拉對(duì)于成本把控已經(jīng)到了爐火純青的地步，我甚至都在期待2021年國慶節(jié)特斯拉會(huì)送上什么大禮包了。

“丐版”性能和續(xù)航如何？——一點(diǎn)也不“標(biāo)準(zhǔn)”

Model Y的價(jià)格信息分析完，再來看一看這臺(tái)車的核心參數(shù)，來自特斯拉中國官網(wǎng)的信息顯示，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版NEDC續(xù)航里程為525公里，最高時(shí)速可達(dá)217公里/小時(shí)，零百加速時(shí)間5.6秒，關(guān)于它的電池信息，目前有渠道爆料稱Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備的是一塊容量為60千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組。

沒有對(duì)比就沒有傷害，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與長續(xù)航版之間的硬件僅相差一個(gè)電機(jī)，但兩者的數(shù)據(jù)差異卻非常小，如果再將售價(jià)接近的Model 3拉進(jìn)來一起看，它們之間誰更具性價(jià)比一目了然。

拋開性能數(shù)據(jù)來看續(xù)航里程，525公里的續(xù)航超過了Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)能滿足城市日常通勤需求，即便是周末跑個(gè)200公里左右的小長途它也能頂?shù)米?。比較下來，售價(jià)更高的Model Y長續(xù)航版僅僅多出一個(gè)電機(jī)，加上超出不到100公里的續(xù)航里程，你就要為之多花費(fèi)7萬多塊錢，性價(jià)比瞬間跌入谷底。

友商們?nèi)绾问呛茫俊獑栴}留給車企來回答

如果說之前起售價(jià)高達(dá)34萬的Model Y和蔚來ES6、EC6之間還有價(jià)格重疊，存在競爭關(guān)系的話，那價(jià)格下探到30萬元內(nèi)的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版就讓它們之間連金錢關(guān)系都沒有了，完全錯(cuò)開的價(jià)格區(qū)間，尺寸、空間和賣點(diǎn)，這些之前通過相近售價(jià)來連接的紐帶關(guān)系，隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的破局，一切都變得沒有意義，希望蔚來能守住自己的存量市場，尋求突破，拓展增量。

老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪，兩個(gè)美國品牌，在大洋彼岸的東方大國一同相遇了。福特于4月在國內(nèi)上市的純電中型SUV——Mustang Mach-E，與特斯拉Model Y形成直接對(duì)標(biāo)關(guān)系，兩者無論是尺寸還是售價(jià)，都有著高度的一致性，看來老鄉(xiāng)是最懂老鄉(xiāng)的。

但先發(fā)的Mustang Mach-E直到現(xiàn)在還沒有進(jìn)行交付，反而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版公布售價(jià)的同時(shí)，就官宣了交付日期，預(yù)計(jì)在8月開始交付，意思是你現(xiàn)在下訂單，下個(gè)月沒準(zhǔn)就能提車。在等待交付的窗口期中，我相信有不少福特車迷們心里會(huì)蠢蠢欲動(dòng)，廠商肯定不希望上演今年初Model Y登陸中國市場時(shí)，蔚來ES6和EC6的下定用戶在某魚轉(zhuǎn)讓訂單的“名場面”。

編輯點(diǎn)評(píng)

種種跡象都在表明，新能源汽車的消費(fèi)趨勢(shì)正在向數(shù)碼3C界靠攏，新產(chǎn)品一經(jīng)出現(xiàn)，老產(chǎn)品的競爭力會(huì)大打折扣，要是新產(chǎn)品的售價(jià)比老產(chǎn)品還要低，那提前“剁手”的消費(fèi)者就會(huì)變得憤憤不平，表示廠商在割韭菜。殊不知，買新不買舊一直是數(shù)碼3C產(chǎn)品的慣用伎倆，總不能提前體驗(yàn)了新產(chǎn)品帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和功能后，還要享受到同等的優(yōu)惠價(jià)格吧。抱有這種心理的“等等黨”，請(qǐng)繼續(xù)等下去，18萬元的特斯拉Model 3正在向你招手。關(guān)于選購建議，我們覺得Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版表現(xiàn)的不像是一臺(tái)“丐”版車型，性價(jià)比超過了火熱的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，可以“無腦買”。