[ EV知道 資訊 ]10月13日晚，本田中國(guó)與廣汽本田和東風(fēng)本田共同舉辦Honda中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。  在發(fā)布會(huì)上，本田中國(guó)正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”以及該品牌下的兩款量產(chǎn)車型和三款概念車。同時(shí)，還發(fā)布了最新的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING 360”，該技術(shù)下的感知范圍由車輛前后方擴(kuò)展到全方位，將于 2022 年率先在中國(guó)發(fā)布的車型開始搭載，并計(jì)劃于 2030 年前完成在先進(jìn)市場(chǎng)銷售的全部車型中搭載應(yīng)用。

在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)做到一定成績(jī)的本田，為實(shí)現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)將著力于“環(huán)境”與“安全”兩大領(lǐng)域，也就是新能源汽車和安全駕駛輔助系統(tǒng)。此外，本田計(jì)劃投放的純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。而中國(guó)作為全球新能源汽車推廣普及很高的市場(chǎng)，本田在中國(guó)將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車型的投放，2030年之后Honda在中國(guó)推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。

全新電動(dòng)品牌、全新電動(dòng)車型

本田在中國(guó)開啟面向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型的新篇章，正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”?！癳:N”是本田開創(chuàng)的更高層次駕駛樂(lè)趣的全新純電動(dòng)車品牌，是基于本田在中國(guó)的多年經(jīng)營(yíng)，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解打造而來(lái)。“e:N”的命名中，“e”是energize（動(dòng)力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）的意思。

廣汽Honda的e:NP1特裝版

東風(fēng)Honda的e:NS1特裝版

在“e:N”品牌發(fā)布的同時(shí)，東風(fēng)Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版兩款量產(chǎn)車型進(jìn)行全球首發(fā)，這兩款純電動(dòng)車量產(chǎn)車型將于2022年春季上市。

e:N Coupe concept

e:N SUV concept

e:N GT concept

此外，e:N的三款概念車型也進(jìn)行全球首發(fā)：分別是“e:N“系列的e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept，而這三款車型的量產(chǎn)版計(jì)劃將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。并且，“e:N”系列產(chǎn)品還將出口到海外市場(chǎng)。

“e:N”系列產(chǎn)品是以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為中心，從中國(guó)消費(fèi)者的需求出發(fā)為他們量身打造的最佳純電動(dòng)車，希望憑借“e:N”系列，率先為中國(guó)顧客帶來(lái)“動(dòng)”、“智”、“美”的全新價(jià)值體驗(yàn)。而其中的“動(dòng)”、“智”、“美”又是什么。

何為“動(dòng)”?

為了實(shí)現(xiàn)“動(dòng)”的核心價(jià)值，開發(fā)了全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”?！癳:N Architecture”架構(gòu)整合了高效率?高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量?高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，是支撐“e:N”系列的核心構(gòu)造。

“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅(qū)動(dòng)方式的純電架構(gòu)。其中“e:N Architecture F”基于前置前驅(qū)FWD，將在中小型車中搭載應(yīng)用?！癳:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個(gè)版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用。AWD通過(guò)前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)行駛狀況對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行最佳分配和控制；RWD憑借高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)和輕快迅敏的操控。此外，Honda還打造了高功率密度的電機(jī)，同時(shí)，搭載大容量、高密度電池，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。

在“動(dòng)”方面，本田表示，e:NS1和e:NP1搭載前驅(qū)的“e:N Architecture F“智能高效純電架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)了人車合一、輕快迅敏的壓倒性的行駛性能，為消費(fèi)者提供遠(yuǎn)超同級(jí)別電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)。

“e:N Architecture F“集合高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)，以及最大續(xù)航里程超過(guò)500公里的大容量電池。電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20,000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景。

本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動(dòng)力等技術(shù)，無(wú)論是精準(zhǔn)的指向性還是加速的響應(yīng)性、順滑性等，都實(shí)現(xiàn)了跑車級(jí)別的操控性能。特別是日常場(chǎng)景，通過(guò)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)力的精密控制，完美適配中國(guó)的道路狀況。同時(shí)，e:NS1和e:NP1采用Honda獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪，打造越級(jí)的靜謐空間。此外，運(yùn)動(dòng)模式下增加Honda EV Sound加速聲浪，從聽覺(jué)上提供更刺激的加速體驗(yàn)。

何為“智”？

“智”方面，e:NS1和e:NP1搭載了”e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供更加安全、智能的移動(dòng)空間。還搭載了HMI系統(tǒng)、15.2英寸高清超薄邊框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，打造出極具智能感和未來(lái)感的數(shù)字座艙；同時(shí)，還搭載了Honda CONNCET 3.0（智導(dǎo)互聯(lián)） 純電動(dòng)車專用版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能；并且，以手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙，對(duì)車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并可通過(guò)手機(jī)進(jìn)行無(wú)鑰匙啟動(dòng)：此外，首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺(jué)到情緒變化，主動(dòng)提醒，讓駕駛更智能、更安全。

“e:N”系列將實(shí)現(xiàn)車懂人，車輛將從被動(dòng)智能進(jìn)化為主動(dòng)智能，并通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，成長(zhǎng)為人的貼心伙伴?；谶@一理念，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS“。

全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS“中，標(biāo)配真人級(jí)別的語(yǔ)音交互、超高清大尺寸車載顯示系統(tǒng)，提供便捷的數(shù)字化移動(dòng)空間。 “e:N OS“通過(guò)先進(jìn)的ADAS技術(shù)提供全方位安全保護(hù)，以及車載互聯(lián)技術(shù)的不斷升級(jí)，進(jìn)一步提升“智”的價(jià)值。Honda還將通過(guò)下一代Honda CONNECT，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況和行駛環(huán)境中潛在風(fēng)險(xiǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等。

何為“美”？

“美”是e:N系列采用的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“e:N Design”，它以“一觸未來(lái)”為設(shè)計(jì)理念，打造出可感知未來(lái)的純電動(dòng)車審美體驗(yàn)。

e:N系列中的車型，以鋒利的車身線條給全車帶來(lái)前所未有的沖擊力和銳氣，外觀的燈光照明系統(tǒng)打造出“e:N“系列獨(dú)有的智能體驗(yàn)，提供極具未來(lái)感的智能之美。此外，“e:N“系列還將啟用富有象征性的全新標(biāo)識(shí)，車頭將采用發(fā)光的“H“車標(biāo)，車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標(biāo)，凸顯“e:N“系列的先進(jìn)性。

更安全的Honda SENSING 360

除了以上這些，本田的目標(biāo)還有實(shí)現(xiàn)所有交通參與者零事故的社會(huì)，并提出了“Safety for Everyone”的口號(hào)長(zhǎng)期致力于硬件和軟件兩方面的安全技術(shù)研發(fā)。目前搭載于量產(chǎn)車的安全駕駛輔助系統(tǒng) Honda SENSING 自 2014 年問(wèn)世以來(lái)，一直在持續(xù)提升功能。而此次，本田中國(guó)在發(fā)布會(huì)上就推出了技術(shù)進(jìn)一步提升的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING 360”。

Honda SENSING 360在現(xiàn)有的 Honda SENSING 單眼攝像頭 的基礎(chǔ)之上，在車頭和各角落新增了 5 個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了 360 度的感應(yīng)。 由此覆蓋了目前駕駛時(shí)難以目視確認(rèn)的車輛周圍的盲區(qū)，能幫助避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞。 此外，還應(yīng)用了在 L3 自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

Honda SENSING 360 的主要功能特點(diǎn)：

 ●碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)

在一般道路的十字路口左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)檢測(cè)到車輛或行人，如果存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)啟動(dòng)碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng) （CMBS：Collision Mitigation Braking System）。在進(jìn)一步提升 Honda SENSING CMBS 的同時(shí)，將感應(yīng)范 圍從前方擴(kuò)展到全方位，能幫助駕駛者在交叉路口避免碰撞和減少傷害。

 ●前方交叉路口車輛警報(bào)

在一般道路的交叉路口低速行駛或從停車狀態(tài)起步時(shí)，會(huì)將從左右前方靠近的交叉車輛的信息通知駕駛者。如果本車與交叉車輛之間存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音和儀表盤發(fā)出危險(xiǎn)警告，幫助駕駛者避免碰撞。

 ●車道變更時(shí)碰撞抑制功能

變更車道時(shí)，能幫助駕駛者避免與相鄰車道上從后方接近的車輛發(fā)生碰撞。如果存在與從后視鏡盲區(qū)接近的后方車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音和儀表盤發(fā)出危險(xiǎn)警告，幫助駕駛者避免碰撞。

3 ●車道變更輔助功能

在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，如開啟了附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC） 和車道保持輔助系統(tǒng) (LKAS)并滿足某些條件時(shí)，當(dāng)駕駛者打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)輔助操作方向盤變更車道。

 ●彎道車速調(diào)整功能

在高速公路或汽車專用道上，當(dāng) ACC 工作時(shí)，能在彎道上調(diào)整到適當(dāng)車速。通過(guò)前視攝像頭提前獲取彎道前方的車道曲率，幫助駕駛者平穩(wěn)流暢地在彎道上行駛。

寫在最后：

自從日本政府正式對(duì)外發(fā)布了“綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”后，本田就快速的開啟了電動(dòng)化之路。而中國(guó)作為本田汽車的重要市場(chǎng)，也是全球第二大的新能源市場(chǎng)，對(duì)推廣電動(dòng)汽車有著先天優(yōu)勢(shì)。此次本田中國(guó)聯(lián)合廣本和東本共同在中國(guó)全球首發(fā)“e:N”品牌及系列車型，代表著本田正式開啟了電動(dòng)化品牌的同時(shí)將中國(guó)定位為電動(dòng)化的首要市場(chǎng)。