[ EV知道 資訊 ]為了應對日益嚴峻的環(huán)境問題，并滿足社會和消費者的需求，11月29日，日產(chǎn)汽車公司在橫濱發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”：未來十年，日產(chǎn)汽車將不斷擴大全球業(yè)務板塊，推出23款電驅(qū)化車型和創(chuàng)新技術；助力日產(chǎn)汽車碳中和目標的實現(xiàn)，并計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“企業(yè)在滿足社會需求方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時代，利用先進技術降低碳足跡，并開拓新的商機。日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為被消費者和社會所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。”

日產(chǎn)汽車2030愿景推動了電動車型的普及

日產(chǎn)汽車為了推動了電動車型的普及，已完成了對充電基礎設施和能源管理的投資。日產(chǎn)汽車將電驅(qū)化作為企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略——“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計1,128.4億人民幣），加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術創(chuàng)新。

為了滿足消費者對電驅(qū)化車型的多元化需求，日產(chǎn)汽車計劃到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型。至2026財年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比，其中包括：

?歐洲市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上； 

?日本市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；

?中國市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；

?美國市場：截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車發(fā)布了三款全新概念車型，并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗。同時，進一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術的研發(fā)同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。

日產(chǎn)汽車計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。隨著全固態(tài)電池技術的應用，將極大的推動日產(chǎn)汽車面向不同細分市場，推出更多更具強勁性能的電動車型。同時，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一，讓電動車型變得更高效、更方便。計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

另外，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應系統(tǒng)，以滿足消費者日益增長的需求。日產(chǎn)汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。

通過“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術，強化移動出行方面的優(yōu)勢。這些努力將支持日產(chǎn)汽車繼續(xù)構建全新的出行服務模式與合作伙伴關系。

至2026財年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產(chǎn)汽車將進一步開發(fā)自動駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)（LIDAR）。

三款電動概念車展現(xiàn)未來電驅(qū)化發(fā)展

日產(chǎn)純電動技術愿景是超越日產(chǎn) Ariya和下一代純電動跨界車型的技術研究。該技術著眼于未來電動車型的發(fā)展方向，以及電池技術、硬件和集成的先進性，同時為滿足消費者的需求和生活方式，提供了多元化移動出行方案?；诖耍债a(chǎn)汽車推出了日產(chǎn) Max-Out、日產(chǎn) Surf-Out 和日產(chǎn) Hang-Out 三款極具未來感的概念車型。

日產(chǎn)純電動技術愿景（Nissan EV Technology Vision）的核心是將集成了優(yōu)化組件的全固態(tài)電池 (ASSB) 技術搭載到形似滑板的架構中，從而適應不同的車型。未來這種優(yōu)化的硬件結(jié)構將充分發(fā)揮出復雜軟件配置的潛能，讓電動車型的精 度、性能、效率和多功能屬性得到充分發(fā)揮。

1、日產(chǎn) Max-Out 概念車型 ：

日產(chǎn) Max-Out 是一款重量超輕、低重心的敞篷概念車型，擁有卓越的穩(wěn)定性與舒適性。該車搭載日產(chǎn) e-4ORCE 雙電機全輪控制技術，動態(tài)轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)向響應與緊湊的車身之間相互平衡，為駕乘者提供極佳的舒適體驗受。

車內(nèi)采用了獨特的可變形雙座椅設計，駕乘者可以在需要時將座椅放平，讓車內(nèi)擁有更寬敞的空間，在有或沒有乘客時都為駕駛者呈現(xiàn)最理想的狀態(tài)。

2、日產(chǎn) Surf-Out 概念車型 

日產(chǎn) Surf-Out 概念車型 搭載e-4ORCE 雙電機全輪控制技術，具有很強的越野性能，可滿足全路況的平穩(wěn)駕乘，使駕乘者輕松挑戰(zhàn)任何路況。此款車型提供多種動力輸出組合以及低平的載貨空間設計， 可賦予駕駛者更佳的駕駛體驗，帶領駕駛者駛向任何區(qū)域。 

日產(chǎn) Hang-Out 概念車型 

日產(chǎn) Hang-Out 概念車型完全平整的地板從車頭延展到車尾，低平的地板突破傳統(tǒng)內(nèi)飾設計成為可能，讓消費者在出行中擁有全新的體驗。通過減震和防顛簸設計，減少了駕乘人員在旅途中的不適。寬敞安靜的車內(nèi)環(huán)境將在移動中提供另一處舒適的“起居室”，使駕乘者無論在旅途中還是廣闊的野外均能倍感愜意。無論身處何方或要去往何處，劇院式的座椅設計將駕乘者與家人、朋友置身于愉悅的移動影院中。

此外，該款概念車搭載了日產(chǎn)ProPILOT 超智駕系統(tǒng)和日產(chǎn) e-4ORCE 雙電機全輪控制技術。

寫在最后：

日產(chǎn)汽車是日系汽車品牌中電動化推進速度最快的品牌之一，曾經(jīng)的全球銷量最高的熱銷車型聆風雖然目前不在有當年輝煌，但卻為日產(chǎn)之后的電驅(qū)化車型提供成熟的技術支持和改進方案。通過此次發(fā)布會和亮相的概念車型，我們看到日產(chǎn)在電驅(qū)化領域的不斷進步發(fā)展，以及實現(xiàn)碳中和的決心。