[ EV知道 資訊 ]6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式下線，其鯤鵬超性能電混C-DM，由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，其中，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，最終可以實(shí)現(xiàn)大于44.5%熱效率。

這里，熱效率大于44.5%是什么概念，給大家一個(gè)參考，比亞迪唐DM-i搭載的1.5T驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為40.12%，而更具代表的比亞迪宋PLUS DM-i搭載驍云-插混專用1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)的DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為43.32%。可以說(shuō)，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)的佼佼者。

混動(dòng)專用變速箱包含了三擋超級(jí)電混DHT和無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT兩套，其兩套混動(dòng)專用變速箱可以與第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)組成“兩套組合拳”，具有可油可電、超長(zhǎng)續(xù)航、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)這兩套組合拳將可以匹配不同級(jí)別的車型。

兩套組合拳，性能與經(jīng)濟(jì)得以全面領(lǐng)先

奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM提供的2套組合拳，一套好比“螳螂拳”，勇猛快速，可以給消費(fèi)者帶來(lái)十足的速度與激情；另一套好比“太極拳”以柔順、暢通為特點(diǎn)，可以給用戶帶來(lái)上乘的駕乘舒適性。

“螳螂拳”采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3擋超級(jí)電混DHT組合模式，其特點(diǎn)就是高性能，時(shí)刻都能給消費(fèi)者十足的動(dòng)力表現(xiàn)。其1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220N·m；可以作到百公里加速僅4.26s，極限時(shí)速達(dá)到240km/h，能在起步、加速、行駛等用車場(chǎng)景中給予消費(fèi)者極致性能的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

官方表示，從30 km/h加速到70 km/h僅需3s，超車根本無(wú)需深踩油門或切換至運(yùn)動(dòng)模式等；同時(shí)，在高速上，從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，以前緊湊級(jí)SUV 搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后勁動(dòng)力不足的問題在這套黃金動(dòng)力系統(tǒng)下，根本不存在，其主打的就是強(qiáng)動(dòng)力，給消費(fèi)者無(wú)盡的架勢(shì)快感。

此外，三擋超級(jí)電混DHT更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與動(dòng)力性的突破，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來(lái)?yè)Q擋無(wú)卡頓的完美駕感。

“太極拳”采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和全新研發(fā)的無(wú)極超級(jí)電混DHT構(gòu)成，其中無(wú)極超級(jí)電混DHT擁有E-CVT無(wú)感變速，日常行駛主要“以電為主、以油為輔”，為用戶帶來(lái)平順高效、超低能耗的使用體驗(yàn)，可以提供上乘駕乘舒適性的同時(shí)，有能很好兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。官方表示，百公里虧電油耗可低至4.2L；滿電滿油的情況下，綜合續(xù)航可以達(dá)到 1400+km，這個(gè)行駛距離什么概念啊，北京到蘭州中途無(wú)需充電或加油。

 同時(shí)，該組合提供4種驅(qū)動(dòng)模式，純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收，其純電聲壓<75dB（A），EV最高機(jī)械效率達(dá)98%；在技術(shù)上應(yīng)用了雙V型磁鋼技術(shù)、可變潤(rùn)滑流量控制、低阻軸承、低粘度油液應(yīng)用、高效齒輪等高效技術(shù)。

此外，鯤鵬超性能電混C-DM還可實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，僅需18分鐘可最高補(bǔ)能至80%。說(shuō)實(shí)話，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)極超級(jí)電混DHT的動(dòng)力組合，打破了目前行業(yè)普遍1200+km綜合續(xù)航里程，成為目前插電式混動(dòng)或增程式混動(dòng)超長(zhǎng)的領(lǐng)頭羊。

艾瑞澤8C-DM/瑤光C-DM首搭，第四季度上市

奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式量產(chǎn)，將加速四大乘用車品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR全面新能源化，未來(lái)將廣泛應(yīng)用在奇瑞、星途、捷途三大品牌旗下多款車型，將覆蓋緊湊型、中型、中大型轎車、SUV、MPV（6座/7座）等車型。據(jù)官方表示，2023年-2024年，奇瑞集團(tuán)將有超過20款產(chǎn)品搭載鯤鵬超性能電混C-DM。

奇瑞品牌方面，艾瑞澤8C-DM將是奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，并于2023年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來(lái)10余款 C-DM車型，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。

星途品牌方面，今年4月上海車展亮相的瑤光C-DM將是星途品牌旗下首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，新車將搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三擋超級(jí)電混DHT的全新組合，可實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航1400+km、百公里加速4秒級(jí)，預(yù)計(jì)新車于今年4季度上市。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2025年，星途將帶來(lái)4款混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)燃油車型全面混動(dòng)化。

此外，捷途汽車也開啟了全面混動(dòng)化，捷途旅行者等新品以及現(xiàn)有產(chǎn)品都將同步推出混動(dòng)產(chǎn)品，到2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。其中，捷途旅行者混動(dòng)版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，將在今年三季度適時(shí)上市。預(yù)計(jì)到2024年捷途將有6款車型搭載鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)。

總結(jié)：在新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋的大環(huán)境下，新能源“技術(shù)”以成為各大車企的核心動(dòng)力，有著“理工男”之稱的奇瑞汽車深諳此道，隨著奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式量產(chǎn)，標(biāo)志著奇瑞第三代混動(dòng)科技的正式應(yīng)用落地，將進(jìn)一步夯實(shí)奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)奇瑞邁向混動(dòng)黃金時(shí)代。