[ EV知道 行業(yè) ]日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；整車(chē)出口金額464.2億美元，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中,新能源汽車(chē)出口量約占比25%，共53.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍，新能源汽車(chē)出口增速十分明顯。

中國(guó)汽車(chē)出口成世界首位

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)全年出口311萬(wàn)輛，一舉超越德國(guó)，成為僅次于日本的全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。2023年上半年汽車(chē)出口量達(dá)到214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年全年這一數(shù)字將超400萬(wàn)輛。

對(duì)比日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年日本汽車(chē)出口量為202萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)17%。這是中國(guó)首次在整體上半年的汽車(chē)出口方面超過(guò)日本，躍居世界首位。并且這也是中國(guó)汽車(chē)出口量繼第一季度之后于再次超過(guò)日本。

新能源汽車(chē)出口量拉動(dòng)增長(zhǎng)

而在今年拉動(dòng)中國(guó)出口的正是增長(zhǎng)迅速的新能源汽車(chē)。　中國(guó)新能源汽車(chē)的“換道超車(chē)”，讓中國(guó)車(chē)企有機(jī)會(huì)走進(jìn)像德國(guó)這樣的傳統(tǒng)車(chē)企大本營(yíng)。歐洲和北美正成為中國(guó)汽車(chē)出口的兩大增量市場(chǎng)。這其中緣由一是海外市場(chǎng)新能源產(chǎn)品供給不足；二是中國(guó)新能源汽車(chē)借換道構(gòu)筑的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

以歐洲市場(chǎng)為例，在減碳政策和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的拉動(dòng)下，歐洲市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求與日俱增，但統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲本土車(chē)企在未來(lái)2-3年能夠發(fā)布的產(chǎn)品數(shù)量相對(duì)有限，這段時(shí)間可能出現(xiàn)需求大于供給的局面。

從各車(chē)企的出口情況來(lái)看，中國(guó)出口量排名前十的汽車(chē)品牌分別是上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、北京汽車(chē)。其中，九家汽車(chē)公司均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，僅東風(fēng)汽車(chē)一家出口量出現(xiàn)下降。上汽集團(tuán)依然是今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口的冠軍，海外銷(xiāo)量為53.3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)40%，全年有望達(dá)到120萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)的出口銷(xiāo)量大部分貢獻(xiàn)自MG名爵，其上半年全球銷(xiāo)量累計(jì)37萬(wàn)輛。

奇瑞集團(tuán)則排名第二，上半年海外銷(xiāo)量39.9萬(wàn)輛；長(zhǎng)安集團(tuán)上半年海外銷(xiāo)量17.74萬(wàn)輛，排名第三，自主品牌海外銷(xiāo)量11.6萬(wàn)輛。增速最快的汽車(chē)制造商是比亞迪，同比增長(zhǎng)了10.6倍。奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)也取得了翻倍式增長(zhǎng)，出口量同比分別增長(zhǎng)1.7倍和0.98倍。

車(chē)企在新能源車(chē)型出口方面，將上海工廠定位為對(duì)亞洲出口基地的美國(guó)特斯拉公司從中國(guó)向海外出口逾18萬(wàn)輛，中國(guó)大型廠商比亞迪自2021年5月宣布開(kāi)啟新能源乘用車(chē)出海戰(zhàn)略后就打開(kāi)了“狂飆”模式，今年1-6月出口量為8.1萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)10.6倍。

造車(chē)新勢(shì)力積極布局出海，雖被詬病為沒(méi)站穩(wěn)腳跟就出海圈地，但其實(shí)這些企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)也是搶抓窗口期。極氪汽車(chē)成立兩年就進(jìn)軍歐洲，極氪汽車(chē)CEO安聰慧認(rèn)為，“全球傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型在加速，留給我們的時(shí)間窗口期或許稍縱即逝，因此，讓中國(guó)新能源汽車(chē)更快跑遍全世界不是愿景而是剛需?！?/p>

寫(xiě)在最后：

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，出口車(chē)型性?xún)r(jià)比普遍優(yōu)于當(dāng)?shù)赝?jí)車(chē)型。并且，中國(guó)企業(yè)正在國(guó)內(nèi)確立影響純電動(dòng)汽車(chē)性能和價(jià)格的鋰離子電池供應(yīng)鏈，提高出口競(jìng)爭(zhēng)力，而出口新能源車(chē)型的大幅增長(zhǎng)說(shuō)明了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)確實(shí)在海外具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

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