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剛過去的2022年無疑是新能源汽車競爭非常激烈的一年,無論是新興車企還是傳統(tǒng)車企,無論自主品牌還是合資進口品牌,都在積極推出新能源車型以在汽車電氣化進程中盡快在新能源汽車市場中立足。
剛剛進入3月份,造車新勢力就紛紛發(fā)布了2月份的銷量數(shù)據(jù)。由于中國傳統(tǒng)新年正好在2月,再加上疫情,所以從這些造車新勢力發(fā)布的數(shù)據(jù)中,相比1月份都有所下降。
近日,國內(nèi)各大汽車品牌7月銷量陸續(xù)出爐,成交均價50萬以上豪華純電品牌細分市場整體銷量環(huán)比6月增長4%。
與往常一樣,造車新勢力還是沒能按捺住內(nèi)心的躁動,搶先乘聯(lián)會發(fā)布銷量成績單。 不同的是,剛剛過去的7月有多家造車新勢力灌滿雞血戰(zhàn)斗力爆表,創(chuàng)下了多項交付新紀(jì)錄
近日,乘聯(lián)會公布2021年1月份中國汽車銷量情況,其中特斯拉2021年1月份銷量為15484輛,僅Model 3單車型銷量就達到了13843輛,這一數(shù)字是去年同期的4倍多。
近日,據(jù)外媒消息,在由專業(yè)電動汽車市場研究機構(gòu),EV Sales Blog 發(fā)布的 10 月全球新能源汽車銷量榜中,特斯拉依然高居榜首。
近日,乘聯(lián)會公布了2019年7月份車市的銷量情況,由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。