[ EV知道 行業(yè) ]4月25日，WEY混動系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)曾士哲，在北京車展接受了EV知道專訪。他表示，電動車不光是發(fā)展純電動技術(shù)，高功率密度電池、快充都要發(fā)展，而其中最重要的一環(huán)就是電池，WEY-X投入在電池上的精力非常多，該車的出現(xiàn)或?qū)⒆屜M(fèi)者消除續(xù)航恐懼，真正取代傳統(tǒng)燃油車。以下為訪談實(shí)錄：

WEY混動系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)曾士哲

EV知道：各位網(wǎng)友大家好，這里是2018北京國際車展現(xiàn)場，非常榮幸邀請到WEY混動系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)曾士哲先生，他是在電控領(lǐng)域的資深專家。先請曾先生做一下自我介紹。

曾士哲：大家好，我叫曾士哲，主要在長城汽車WEY品牌里負(fù)責(zé)混合動力的開發(fā)，從一般的混合動力到插電混合動力，基本上是我們這個團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)。

EV知道：WEY在去年廣州車展上就把P8以及XEV展出來了，這次北京車展上，P8以怎樣的驚艷狀態(tài)展現(xiàn)給大家？

曾士哲：跟去年相比，今年整個成熟度已經(jīng)達(dá)到商品程度，去年可能還在做最后的調(diào)整，把軟件、產(chǎn)品競爭力調(diào)整到最好狀態(tài)。

EV知道：其實(shí)P8這個產(chǎn)品對于WEY品牌來說又是一個超越，很多用戶還不太了解P8，請曾總給大家介紹一下WEY首款插電式混合動力P8車型。

曾士哲：P8車型的特色跟之前WEY品牌的定義相似，就是在WEY安全、豪華的基礎(chǔ)上添加更多駕駛樂趣部分，P5和P7之前是沒有四輪驅(qū)動功能，而且在加速性上或操控性上屬于穩(wěn)重型的操控，P8車型其實(shí)想打造一個非常運(yùn)動的車型，包括它的前臉造型，整體運(yùn)動風(fēng)格。作為一個插電式混合動力四驅(qū)，前橋是2.0T發(fā)動機(jī)，后橋有一個大的電機(jī)，這個前提下有八種模式可以切換，如果開純電，這臺車的操控感就像一臺后驅(qū)車；運(yùn)動模式就是肌肉車的感覺，加速性非常好。我個人的建議是，如果大家買車的話，在四驅(qū)模式下開它是最舒服的。

EV知道：其實(shí)P8車型并不是憑空而來的，它后面有一個強(qiáng)大的Pi4平臺，也是曾總主導(dǎo)，您對這個東西非常了解。想請曾總給大家講一講Pi4平臺相對于其他平臺的特點(diǎn)和優(yōu)勢在哪里？

曾士哲：這與我們當(dāng)時架構(gòu)選擇有關(guān)，P是要把電池性能推到極致，無論是高溫、低溫，基本上把電池能力發(fā)揮到極致狀態(tài)。I就是智能化的控制，在做智能化控制考慮上，盡可能覆蓋所有用戶可能接觸到的東西，比如機(jī)艙蓋、安全帶有沒有扣、門有沒有關(guān)、方向盤轉(zhuǎn)動速率、制動踏板，隨時都在自我學(xué)習(xí)，去了解用戶真正意圖是什么，進(jìn)而做一個比較好的動力系統(tǒng)的管理。

在性能打造方面，組成其實(shí)很簡單，就是把混合動力化的系統(tǒng)，電池、電機(jī)、混合動力化的變速箱，還有所有因?yàn)榛旌蟿恿枰薷牡牟糠郑纬梢粋€龐大的文件庫，這些文件庫代表的是每一個零部件混合動力化需要修改的是什么，根據(jù)不同車型、不同車重、不同前后軸配置，可以作出更好的調(diào)整。打造要點(diǎn)是打造一臺在各種工況之下都要好開的車，我們一直想要打造的平臺就是當(dāng)新的車型給我們的時候，可以基于平臺上各個零部件參數(shù)的積累，軟件的積累，只要找出這輛車的賣點(diǎn)，找出適合的價位，可以與別人PK的點(diǎn)，Pi4基本上把所有混合動力化的可能性都考慮進(jìn)去，所以無論拿到什么樣的車型，只要去考慮你的競爭對手是誰，未來想賣多少錢或想要打造的特點(diǎn)優(yōu)勢是什么，就可以在混合動力平臺里面挑選出適合的變速箱、適合的發(fā)動機(jī)，進(jìn)而在一些特點(diǎn)上優(yōu)于競爭對手。有了這些積累之后，現(xiàn)在這個團(tuán)隊(duì)有九個車型項(xiàng)目在進(jìn)行，每一個車型都在這個平臺基礎(chǔ)之上找到要怎么贏過對標(biāo)車輛或競爭對手的亮點(diǎn)和特點(diǎn)，這是這個平臺帶來的好處。

EV知道：P8上市其實(shí)是特別特殊的，不是傳統(tǒng)意義上開一個發(fā)布會，而是做了一個尾部碰撞，這是非常嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的碰撞。WEY品牌一直追求的是安全，P8主要賣點(diǎn)是安全，因?yàn)槭腔旌蟿恿囆?，P8在安全上做了哪些努力，讓它更安全，更讓用戶放心呢？

曾士哲：WEY品牌在安全方面的打造一直比較重視，不光是80公里尾碰，之前做的小重疊、抗壓，都是非常高的挑戰(zhàn)。我們那時候也很擔(dān)心，設(shè)計上有很多考慮，畢竟每碰一次就破壞掉一臺車，好在碰了之后沒出任何事，但在設(shè)計范圍里，我們心里都會害怕。

除了碰撞安全性，在被動安全上做了很多考慮之外，在P8這個產(chǎn)品里兼顧主動安全、高壓安全，畢竟混合動力化要考慮高壓安全，高壓會電到人，60V以上有可能傷人。主動安全方面，基本上在市面上能看到的所有安全配置都配備了。被動安全方面，我們經(jīng)歷各種不同碰撞挑戰(zhàn)，到目前為止做得比較好。

高壓安全，主要分為兩個部分，絕緣監(jiān)控，因?yàn)槿俗钆抡龢O和負(fù)極觸碰到時會短路，短路就會觸電，在絕緣監(jiān)控方面分兩個不同的等級，根據(jù)不同車速，如果發(fā)生絕緣監(jiān)控會設(shè)定不同的限制機(jī)制，即一旦發(fā)生這個問題就盡量不要用電，要向駕駛員發(fā)出警示。如果非常嚴(yán)重的絕緣，會起火，會自動讓所有的高壓直接斷掉。

除此之外，還有高壓附屬，就是把整個高壓件串成一個環(huán)，當(dāng)這個環(huán)出現(xiàn)問題時，一般架構(gòu)的設(shè)計，都只是監(jiān)測這個環(huán)斷才斷，最多可以定位斷的位置在哪里。我們多做了一個機(jī)制，除了監(jiān)測斷和不斷，還有一條線，可以主動去控制各個不同的高壓零部件，不只是它自己監(jiān)控斷，還有另外一個接口，一旦別的監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)斷了，會想辦法把你也斷了，用這樣的方式達(dá)到雙重保護(hù)。其他的像國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，只是用更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，比如主動放電、被動放電，國家規(guī)定是10秒鐘60V，歐盟規(guī)定是5秒60V，現(xiàn)在主動放電基本是0.1秒全部放完，我們被動也壓到1秒多。在整個高壓安全方面，除了符合國家標(biāo)準(zhǔn)之外，我們又多加了非常多的冗余。

EV知道：P8聊了很多，WEY肯定不會在新能源方面止步于插電混動，一定有電動，WEY-X能給我們介紹一下嗎？

曾士哲：這個車有幾個項(xiàng)目組，我是做混動的，還有電池團(tuán)隊(duì)，還有一個是EV團(tuán)隊(duì)，EV團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電動。WEY-X或智能電動車，現(xiàn)在造車新勢力做得最多的是這種類型的車，這個平臺主要是EV小組和電池小組主攻的。在這個車上面，就我目前了解，基本上把我們軟件一些非發(fā)動機(jī)類、非變速器類的都移了過去，因?yàn)槲覀冏咴谇懊?，基本上把我們動力系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)過去，在此基礎(chǔ)上，有很多智能化的考慮，像自動駕駛，基本上表現(xiàn)出來的狀態(tài)就是現(xiàn)在的造車新勢力有的，我們不止有，而且還做得比他們更驚艷，這是傳統(tǒng)老勢力的一些積累。因?yàn)槲覀儍?nèi)部一直在做一件事，我們認(rèn)為傳統(tǒng)車的難度如果是1分，混動的難度就是2.5分，純電動大概是0.5分。有難度，進(jìn)入門檻比較低時，就要加入更多的附加價值，WEY-X現(xiàn)在就在找出純電動另外一種附加價值，這種附加價值不能只看到智能互聯(lián)這個發(fā)展趨勢，我們認(rèn)為有一個更重要的發(fā)展趨勢，從充電樁、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到現(xiàn)在純電動車?yán)m(xù)航里程密度不足問題，在高速公路上這個充電站關(guān)了，就完了。所以我們認(rèn)為真正純電動車應(yīng)該分為兩步發(fā)展，不只是發(fā)展完全純電動，高功率密度電池、快充都要發(fā)展，其中電池是非常重要的一步，因?yàn)樗梢钥焖傺a(bǔ)充能量源，只要把這個東西做好，就沒有里程恐懼的問題。純電動駕駛感也是很好的，應(yīng)該可以真正達(dá)到取代傳統(tǒng)車。不過這個路比較遠(yuǎn)，我們電池布局非常多，跟國際大車廠可以匹敵。

WEY-X不只是代表本來P8技術(shù)上精髓的部分，在智能互聯(lián)、安全完美的體現(xiàn)之外，還新加了一個元素，電池投入非常巨大，以傳統(tǒng)造車勢力來講，除了做純電動之外，還把藍(lán)牙電池的元素也放在上面。

EV知道：用戶對于續(xù)航里程焦慮還是比較明顯的，特別是在電動車領(lǐng)域。

曾士哲：到冬季時，開純電動的人都要帶棉襖，只要開著空調(diào)，基本上電就嘩嘩往下掉。

EV知道：有您這樣的團(tuán)隊(duì)做這樣的事情，對未來電動車的發(fā)展會有非常大的幫助和促進(jìn)。

感謝曾總今天來到我們的專訪間，謝謝您。

曾士哲：謝謝！